南京长江五桥为何如此引人注目？规划人士这么说……

交汇点讯 6月28日顺利合龙、预计年底通车——南京长江第五大桥备受关注。这座过江通道何时出现在规划中？“桥+隧”设计有什么优点？与大桥相连的“青奥节点”借鉴什么设计理念？记者从南京市规划和自然资源局了解到南京长江五桥建设背后的规划故事。

南京长江五桥年底建成通车，意味着南京“快速一环”的闭合，以及对该市高快速路网系统的完善。南京市规划和自然资源局交通市政规划处处长陈燕平介绍，南京规划“井字三环、轴向放射、组团快联”高快速路系统，其中南京八卦洲长江大桥、绕城公路、南京长江五桥和江北大道组成“快速一环”。在国务院1995年批复的《南京市城市总体规划（1991年-2010年）》中，出现“一环”“二环”的公路环线规划。从这个版本中的《南京市域对外交通规划图》上，现今南京长江五桥的位置上，规划一条公路过江通道。

2008年底，南京长江五桥提上南京市交通规划议事日程。2016年7月，国家发改委批复同意建设南京长江五桥。

南京市规划和自然资源局总体规划处处长罗海明介绍，根据正在编制的《南京市国土空间总体规划（2019年-2035年）》阶段方案，南京市域空间布局为“南北田园、中部都市、拥江发展、城乡融合”，城镇体系为“一主、一新、三副城、九新城”，即江南主城、江北新主城，六合、溧水、高淳3个副城，桥林、板桥等9个新城。江南主城、江北新主城共同构成南京的中心城区，是南京城市核心功能的承载地。

罗海明说：“南京从倚重江南的‘秦淮河时代’迈向拥江发展的‘扬子江时代’，形成江南江北均衡发展的新格局，江北新主城既相对独立发展，也需要保证与江南主城之间的联系。南京长江五桥有利于推动江南主城、江北新主城整体效能发挥。”

在社交媒体上，不少跨江通勤人士期盼南京长江五桥通车后，刷新自己的过江体验。

南京长江五桥将如何缓解既有过江通道压力？陈燕平分析，南京已建成的道路过江通道有“四桥两隧”，即南京长江大桥、南京八卦洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、南京栖霞山长江大桥，南京应天大街长江隧道、南京定淮门长江隧道。南京城市轨道交通中，过江的有地铁3号线、10号线、S3号线。作为南京应天大街长江隧道上游的免费过江通道，南京长江五桥建成通车将分流安徽方向、浦口桥林地区及五桥周边的过江交通，缓解应天大街长江隧道和定淮门长江隧道交通压力。此外，南京长江五桥在江心洲设有互通出入口，建成后将服务江心洲南部地区进出岛交通，缓解应天大街过江通道在江心洲段交通压力。

南京长江五桥起初拟建双层四车道，后确定为“桥+隧”模式。南京市规划和自然资源局建邺分局局长熊卫国说，南京长江五桥是位于长江主江上、以服务快速交通为主导功能的交通性景观大桥，给人们一个以大视野欣赏现代化城市中心人文景观的“高视点”，而以隧道形式穿越夹江，符合水源保护地管控等生态环境保护要求。夹江上的“南京眼”步行桥，贯通了夹江两岸的慢行体系，同时两侧设置观景点，方便人们多角度观赏滨江风貌。可以说，南京长江五桥的“桥+隧”组合，充分满足了功能性、景观性需求。

南京长江五桥隧道顺接河西地区快速路——江山大街，拉近江北新主城与河西地区的联系。熊卫国介绍，由“南京眼”步行桥、“双子楼”、青奥村等组成的“青奥节点”，借鉴对照了法国“拉德芳斯轴线”设计理念，即快速路置于地下，公共交通、慢行系统设在地面，从而减少对城市功能的干扰。

在扬子江大道和江山大道交汇处的南京青奥广场，原本规划一个地面立交，后创新设计为地下三层立交，不但满足交通功能，而且使青奥轴线至江边的交通和视线变得非常通畅。从这个立交，车辆可直接进入“双子楼”车库，十分方便。   

交汇点记者 徐冠英 文/视频

编辑: 刘霞