比V2020，比心2021｜在最难的一年，交给南京一座最美的五桥

【2020故事】

2020年的最后一天，沈斌站在白雪皑皑的南京江心洲上，看着南京长江五桥上的车流穿梭，心中感慨万千：没想到五桥的收官之年，居然遇上了这场百年一遇的疫情，最后能够如期顺利通车着实来之不易。

2020年12月24日，南京人迎来了一大年度盛事：五桥通车。这是南京长江大桥开通半个世纪之后，第二座免费通行的公路大桥，对南京具有极其重要的意义。这一天，五桥的美丽身影也惊艳了南京市民，它纤美坚韧，桥上的白色拉索好似琴弦，在夜晚到来时，真的用灯光弹奏了一首《春光花月夜》。

为了这一天的到来，长江五桥建设者们已付出多年的努力。

沈斌是南京市公共工程建设中心桥隧工程一处处长、南京长江五桥项目指挥部副指挥长。他的办公电脑桌面是五桥的照片，办公桌上一叠厚厚的资料全部是与五桥建设相关的文件，去年起他们的办公地点也搬至江心洲上、五桥的引桥旁。出门便是五桥，进门后谈的还是五桥。沈斌说，这五年来，他全身心都投入了“五桥模式”。

五桥凝聚了数十项创新技术，代表着我国目前最先进的造桥技术。而沈斌和他的团队要做的，就是将这些科技创新落实到施工现场，这个过程要必须要分毫不差、不容许一点差错。

建桥第一步是要在长江上建三个索塔。如何在不影响通航、保证往来船只绝对安全的情况下，在长江主航道上从无到有，竖起三座索塔？沈斌说：“我参与过南京二桥、三桥、四桥的建设，而这一次是施工风险最大的一次。”

长江五桥是世界上首座大跨度钢混组合索塔斜拉桥，也是首次大规模使用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥，首次采用钢壳—混凝土索塔，首次采用全线预制拼装桥梁。

无数个“首次”，没有经验可供借鉴，对施工建设者是莫大的考验。索塔的结构是钢壳内浇筑混凝土，塔身纤薄却具有极大的刚度。钢壳仅有12～14毫米厚度，如何保证焊接后不变形？如何保证内部钢筋连接和外部钢壳焊接后，两者误差相加不超过0.1毫米？沈斌说，攻克这一个难关，花了近两个月时间。

而这些还不是最难的。五桥桥面采用的粗骨料活性粉末混凝土，是我国创新研发的新型材料。为了验证这种材料的耐用性，请了三所大学的院士团队用实验数据来论证。在施工阶段，为了能百分之百实现这种材料，他们对施工单位提出极其严格的要求，倒逼其投入一千多万升级设备。

就这样，五桥在建设过程中如过五关斩六将般攻克一个个难关。在2020年即将迎来收官之际，却突然新冠疫情暴发。这一次，沈斌没有慌，他告诉团队，又是一个挑战，继续迎难而上吧！

大年初二，沈斌便匆匆结束春节假期回到工作岗位上。当时隧道部分的盾构机正在全力掘进中，为保障施工不受影响，他先来到工地上部署留守施工人员的防疫措施。桥梁部分节后即将迎来桥段的吊装，如何保证工人顺利安全返回复工？“我们跟各地各级政府沟通、协商，一个一个做工作，有些项目经理心存顾虑，我们就派工作小组在隔离地点值班，陪着他们。同时我们组织全员检测核酸、拍CT胸片，两次核酸两次胸片完全正常才可以进入工地”，沈斌回忆说，“2月19日，娄勤俭书记到和燕路过江通道工程视察，要求稳妥有序推进企业复工复产。事实上，在2月初我们已经在全力组织复工复产工作了。”

2月25日，五桥顺利实现春节后第一“吊”：南塔悬臂第11对梁段成功吊装。这一“吊”，全国瞩目，媒体纷纷报道，极大鼓舞了人们复工复产的信心。这一“吊”，也让沈斌和他的团队吃下一颗定心丸。2020上半年，五桥的建设进度几乎没有受到影响。

6月28日，五桥主桥顺利合龙。在那之前，施工上已经实现了梁段的成功对接。“当两个梁段对起来的时候，误差几乎没有一毫米，当时我们的心情非常兴奋”，沈斌和五桥设计师崔冰一起在桥面上迎接这个重要时刻的到来。“圆满！当时是6月16日凌晨一点，我们所有人都欢呼起来，开香槟庆祝！”

沈斌在2020年还收获了一份非常重要的荣誉：当选“全国先进工作者”。他谦虚地说：“我们团队每一个人都很优秀，只是因为我年龄大一些，所以把这份荣誉给了我。”

对沈斌来说，五桥的工作还没有结束，接下来的两年进入“缺陷责任期”，他还要继续跟进，保证2022年顺利通过交通部竣工验收。

“两年后，我们要交给交通部一个没有缺陷的、完美的五桥”，沈斌说。

【跨年感言】

2020年是我经历的非常不平凡的一年。我们经历了疫情、复工复产、主桥合龙、整个盾构隧道的安全到达，经历了整个大桥的顺利建成通车。这是我们南京市公建中心团队、我个人所经历过的困难最多、最大的一年。但是我们都顺利、安全地克服了，给国家、给南京市民交上了一份完美的答卷。这是我2020年最大的收获。 

在新的一年里，我将和我们南京市公建中心团队，把我们南京的过江通道建设得更加完美，为市民提供更好的过江通道和更便捷的交通。

【重大工程这一年】

2020年，江苏全年交通基础设施建设投资1576亿元，创历史新高。项目名单中，常泰长江大桥、沪苏湖铁路、连云港港30万吨级航道二期、南京禄口机场改扩建等一系列公铁水空大项目，让江苏的现代综合交通运输体系更进一步。

2020年7月1日，历经6年建成的沪苏通长江公铁大桥揭开面纱。2020年12月11日，五峰山长江大桥正式通车，这座世界上最大的公铁两用悬索桥，实现了连淮扬镇铁路全线贯通。12月24日，南京长江五桥正式通车，南京绕城公路环线完成闭合。12月30日，盐通高铁的通车。至此，江苏“三纵四横”的交通主骨架基本建成。

新华日报·交汇点 记者 刘霞/文  王昊晨/视频

编辑: 刘霞