“轨道上的江苏”还能释放哪些利好？省政协委员、铁路办副主任朱培德的“1+5”

交汇点讯  2021年江苏省政府工作报告中提出：“十三五”期间，全省高铁运营里程新增1356公里，累计达2215公里，从全国第十四位跃升至第三位，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

报告同时指出，在“十四五”开局之年，连徐高铁开通在即，南沿江、宁淮高铁建设有力推进，沪苏湖高铁开工建设。

接下来，“轨道上的江苏”还能释放哪些利好？新华日报·交汇点记者在会场专门采访了江苏省政协委员、省铁路办副主任朱培德，他用了五个字来展望“十四五”期间的江苏铁路。

建议一：启动新长铁路扩能改造完善 加快江苏铁路货运体系建设

朱培德委员说，江苏高铁网络建成以后，让普速铁路的货运能力得到释放。但是怎么把高铁利用好？国家要构建以国内大循环为主体、国内国际双循环的大格局，交通就是双循环最基础的部分。对于“轨道上的江苏”来说，沿海通道这一纵轴形成以后，铁路跟港口之间的衔接更紧密了，港口跟铁路货运之间的最后一公里打通，我省铁路货运体系基本形成。但是新长铁路能力偏弱，一定程度上制约了整个路网功能的发挥。

朱培德所说的新长铁路南北贯穿江苏省及浙江省北部，线路北接陇海铁路、胶新铁路新沂车站，南与宣杭铁路长兴车站接轨，线路全长约558公里，贯穿苏北、苏中、苏南，是江苏的一条南北大通道，也是京沪铁路的重要货运辅助通道，对服务我国东部地区南北向中长途货物运输具有重要作用。但由于新长铁路建设时间早、技术标准低、运输能力弱、货运设施陈旧，现状承载能力严重不足，特别是盐城至海安段运输能力已接近饱和，导致新长铁路路网功能发挥较低，不适应构建现代化综合交通运输体系的要求，随着新长铁路过江通道的打通，有必要对新长铁路全线进行电化扩能改造。

为此，朱培德建议：一是将新长铁路扩能改造工程争取列入国家“十四五”铁路发展规划，协调国家铁路集团共同推进工程建设；二是建议列入江苏省“十四五”铁路发展规划，积极主动推进项目前期工作，综合考虑发展需求与投资效益，可以一体研究，分步实施；三是其过江及其两段接线改造争取与江阴第三过江通道同步建成运营，以共享通道岸线资源、提高土地利用效率、降低投资成本。

建议二：依托高铁成网优势，发展全域高铁旅游

朱培德说，近年来江苏铁路建设快速推进，全省高铁网基本形成， 13个设区市、26个县（市）已实现高铁或动车通达。同时，江苏是我国七大重点旅游省市之一，境内旅游资源丰富。因此建议我省旅游业抢抓高铁网机遇，大力发展全域高铁旅游，在助推全省旅游业高质量发展的同时，让高铁的红利更大范围地辐射到广大人民群众。

具体建议是：对接高铁开行旅游直通班车；强化旅游产品创新；再就是要加强路地合作。针对旅游市场旺季集中、四季不匀的特点，在旅游高峰期或节假日开行更多的高铁旅游专列，满足市场需要，改善游客体验。

为“十三五”和“十四五”写一个字？难以抉择！

朱培德委员在接受记者采访时表示，如果非要用一个字来回顾“十三五”期间江苏铁路的发展，可以用一个“融”字，这个字既是铁路与电力等部门合作融合发展，也是指跨江融合，“一带一路”、长江经济带和长三角一体化等战略融合，实际上也是为民服务与铁路发展的融合，这是江苏铁路发展的一大特点。

“十四五”时期仍将是江苏铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期。但是如果用一个字来展望“十四五”，朱培德委员觉得“难以抉择”。他说，“十四五”期间铁路的建设发展速度之“快”可能会超出我们的想象。但是铁路的建成和运营是两码事，铁路的运营要进入整个网，需要通盘调度，牵一发动全身，所以铁路一定是“以运定线”。不过，从一定程度上来说，不论是“快”“运”“网”还是“调”，铁路最终运营开通还是为了便“民”。

新华日报·交汇点记者 张红

编辑: 华夏