连淮扬镇高铁全线通车在即——打通中轴，江苏高铁网挺起“脊梁”

10月29日，一列G55801次动车组列车从南京南站出发，经过镇江站后，沿着连淮扬镇高铁线路，跨越长江，驶向淮安东方向。标志着连淮扬镇高铁淮安至镇江段进入试运行阶段。

截至目前，试运行已满一个月，随着各项工作准备就绪，连淮扬镇高铁淮镇段通车在即，连淮扬镇高铁全线开通运营进入倒计时。

连淮扬镇高铁全线贯通后，将直接把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市连通到全国高速铁路网，实现与南京、上海、杭州等长三角中心城市无缝对接，苏北、苏中、苏南将更加紧密融为一体。

江苏高铁网“脊梁”立起

近两年以来，苏北高铁短板问题正被加速破解。

去年，徐宿淮盐铁路、连淮铁路开通运营，苏北5市全面迈进“高铁时代”。徐宿淮盐铁路是江苏首条全线均在苏北地区的铁路客运专线，像一条“金腰带”把徐州、宿迁、淮安、盐城串成一线。

然而，苏北和苏南因为缺少一条直通车，从连云港、宿迁、淮安等地“南下”依然困难，必须要通过徐州中转。

连淮扬镇高铁位于江苏省中北部，北起连云港，向南经淮安、扬州，跨过长江后到达镇江。连淮扬镇高铁淮镇段开通后，将实现连淮扬镇高铁全线贯通，直接将连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市连通到全国高速铁路网，实现与上海、南京、杭州等长三角中心城市无缝对接，一举打破“北上南下”困难局面。

“连淮扬镇高铁设计时速为250公里，全线长约304.5公里，即将通车的淮镇段正线全长约200公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒等车站。”中铁二十四局集团连淮扬镇高铁8标三分部项目经理赵峰介绍，连淮扬镇高铁实现贯通运营后，将形成纵贯江苏南北的快速大容量客运中轴铁路主通道，构筑起“三纵四横”江苏高铁网的“脊梁骨”。

连淮扬镇高铁北段连接陇海铁路、青连铁路和徐连高铁，中部接徐盐高铁、宁启铁路，南端与沪宁城际铁路相连，将全面盘活苏北、苏中铁路网。对于完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，对更好助力打造“轨道上的长三角”，提高沿线城市交通便捷度、畅通人流物流资金流、促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

今年是江苏铁路建设“丰收年”，除了连淮扬镇高铁连淮段，还有盐通高铁、连徐铁路年底也将实现通车。省交通运输厅相关人士介绍，到了年底，我省铁路运营总里程将达4200公里以上，其中高铁2215公里，普速铁路1985公里，高铁覆盖设区市由2015年的6个增加到12个，设区市全部通动车，届时全省铁路网会产生根本性改变。

连云港往南不再“难”

“往返南京和连云港之间，每次坐汽车，单程就要至少5个小时，一个来回一天时间就没了。”因为妻子和女儿在连云港生活，在南京工作的王劲一直奔走在南京和连云港这条线上，“去年年底开始，我选择从南京坐高铁至徐州，再从徐州转乘高铁至连云港，很麻烦，而且耗时长。连淮扬镇高铁通车后，5小时距离将缩短至2小时。”

“苏南人感慨到连云港难，我们又何尝体会不到‘南下’的困难。不过，再过几天，这一局面就一去不复返了！”在连云港创业的林峰对未来满怀憧憬，“南方的客商以后到连云港考察，也不会再抱怨交通不便了。”

高铁网纵横交错，通过连镇线，连云港至上海路程将缩短到3小时左右。

连云港市交通运输局副局长薛采高介绍，连淮扬镇高铁沿线途经灌云、灌南等地，铁路通车后，连云港将打开通往长三角等发达地区的快速通道，使连云港更好地融入长三角核心区，加快与沿线地区的经济交流与合作。

连淮扬镇高铁途经之地，出行方式都将发生质的变化。宝应曾是扬州市唯一不通火车的县，目前，扬州将实现区域内火车全覆盖。

连淮扬镇高铁宝应综合客运枢纽即将随着高铁的开通迎来八方旅客。“我们项目进驻施工后，隔三岔五有群众过来观看进度。”中交二航局宝应综合客运枢纽项目部负责人汪金洲说，现在，高铁终于要通了，我们建设者和地方老百姓一样激动。

“一直以来，宝应人长途出行主要依靠私家车及长途大巴车，直达目的地或乘车至扬州、镇江等地转乘火车，时间成本和费用较高，我们宝应人对高铁期盼已久。”张明是宝应县本土居民，看着即将投入使用的宝应高铁站，心里按捺不住兴奋，“等通车后，在家门口就可以乘上高铁动车，1个多小时到南京，2小时到达上海，以前想都不敢想。”

借助高铁东风加速发展

“高铁对区域经济的拉动作用十分明显，连淮扬镇高铁全线通车运营后，串起了苏北、苏中、苏南，将通过促进各城市和区域间的互通互联，进一步加强区域融合发展格局。”省社科院研究员黎峰表示，相信沿线城市一定程度上会在客源、人才、产业等产生集聚效应，借助高铁东风加速要素流动，重塑地区“经济版图”。

镇江市民李爽是高中地理老师，对连淮扬镇高铁关注许久，“镇江目前只有东西方向的京沪高铁和沪宁高铁，随着南北方向干线连淮扬镇高铁的开通，也将巩固镇江的枢纽地位。”

“东西向的沪宁与南北向的连淮扬镇两条国家铁路大动脉在镇江交汇。高桥与邗江陆地相连，扬中与泰州高港一江之隔，均可融合发展。”镇江市交通运输局副局长陈峰林说，镇江可将丹徒区高桥镇、扬中岛作为跨江发展的前沿，促进开放优势向经济优势、发展要素的转化，以镇江东部区块的做精做强，努力形成扬子江城市群中部新高地。在镇江内部，可以依托镇江新区，统筹大港港区、高桥港区、丹阳北部地区等东部3个区域的港口、岸线资源，以港区联动推进东部片区的跨江全要素融合。

想想不久后，在家门口就可以乘坐高铁4小时到北京、1.5小时到上海、1小时到南京，扬州市民王轩为活动半径就要扩大感到兴奋。

依托“高铁时代”赢得发展主动权。扬州生态科技新城相关负责人表示，新城的商业、旅游、健康等产业将不仅仅服务于本市市民，通过高铁，还可以满足周边城市乃至长三角城市圈的度假人口、创新创业人才的多元化需求，“新城核心万福商务区正在推进建设一批产业载体，建设产城融合、工住平衡的示范区，高标准打造‘城市客厅’，高铁的到来将为此提供利好条件。”

“高铁已成为衡量城市宜居宜业程度的重要指标，扬州是一个优质的旅游城市，高铁的开通，必将增加扬州对天南海北游客的吸引力。”从事旅游行业的张靖说，期待更多外地人到扬州旅游居住、投资兴业。

交汇点记者 梅剑飞 朱璇

新华日报全媒体经济新闻部出品

编辑: 朱璇