这个“双十一”，送货的不只有小哥，还有火车

       “双十一”下单的一箱欧洲牛奶，在快递小哥送达门口前，会经历怎样的旅程？

　　 几天前，秋雨中，满载1100吨乳制品的“波兰乳制品专列”缓缓驶入武汉吴家山车站。这趟波兰、也是欧盟首趟开往中国的乳制品专列，为商家补充了“双十一”货源。妙可、罗兹姑娘……这些波兰知名品牌如今也能在中国各大电商平台买到，颇受中国消费者青睐。

　　不只是中国的“双十一”

　　 火车从波兰出发，14天左右到达中国。相比传统的40天海运，节约了不少时间。

　　 参与组织“乳制品专列”的波兰味奇集团首席商务官阿加塔·马齐亚尔奇克-皮萨尔斯卡表示，运输时间的缩短对波兰乳制品和其他农产品企业是一大利好。此次专列抵达中国正值“双十一”，相信波兰乳制品能迎来一波热销。

　　 “波兰是欧盟乳制品生产和出口大国，中国拥有巨大的消费市场，中欧班列在波中之间架起了桥梁。”马齐亚尔奇克-皮萨尔斯卡说。

　　 今年上半年，波兰对华乳制品出口同比增长70%。波兰牛奶商会主席阿格涅什卡·马利谢夫斯卡告诉新华社记者，虽然疫情对海运造成巨大影响，但中欧班列以其特有的优势对波兰乳制品出口起到了补充甚至是促进的作用。

　　 “双十一”不只是中国消费者的狂欢季。由于今年“双十一”提前开始，首列跨境电商专列“菜鸟号”早在11月初就满载20万欧洲消费者网购的中国商品驶向欧洲。菜鸟国际骨干网负责人谢志宇说，随着销售进一步扩大，预计将有超过400万件“双十一”包裹由中欧班列送达欧洲。

　　 为了让顾客更快收到购买的商品，阿里在西班牙设有三个海外仓库。马德里海外仓负责人倪佩剑告诉新华社记者，到今年11月，西班牙海外仓日均单量相比年初已上涨了6倍，这些货物中不少是通过中欧班列运到西班牙的。

　　不只是跨国做生意

　　 欧盟数据显示，今年前7个月，欧盟27个成员国与中国进出口总额为3287亿欧元，同比增长约2.6%。中国首次超越美国成为欧盟第一大贸易伙伴。新冠疫情期间能有这样的成绩，中欧班列功不可没。

　　 与海运和空运不同，中欧班列实行分段运输，在疫情期间具有独特优势。当疫情令跨国运输不同程度陷入停摆时，中欧班列当仁不让挑起中欧陆路运输“大梁”，驰援全球抗疫行动。

　　 今年3月，欧洲疫情严重之际，搭载11万余个医用口罩和766套防护服的X8020次中欧班列从浙江义乌率先整装出发，全速奔向西班牙马德里。中国国家铁路集团有限公司数据显示，从疫情暴发至11月初，中欧班列向欧洲累计运送防疫物资751万件，共6.2万吨。

　　 德国西部城市杜伊斯堡市副市长安德烈·哈克告诉新华社记者，受疫情影响，海运几近停摆，空运费用高企、货物积压。关键时刻，中欧班列发挥了不可替代的作用，成为疫情期间的重要物流“生命线”。

　　不只是一国独奏曲

　　 国铁集团数据显示，截至11月5日，中欧班列今年开行超万列，达10180列，运送集装箱92.7万标准箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家、92个城市。

　　 横跨广袤亚欧大陆的中欧班列不仅是运输货物的载体，也是紧密连接沿途国家的纽带。疫情期间，中欧班列逆势刷新纪录，不断通过拉动投资、改善基础设施带动发展，成为沿线国家高质量共建“一带一路”的亮点。

　　 杜伊斯堡近年来依托中欧班列和自身区位优势，吸引了约100家中国企业落户。在物流服务业，特别是中欧班列配套企业以及跨境电商中形成聚集性效应。

　　 让杜伊斯堡市副市长哈克欣慰的是，不少企业在疫情下实现增长，有力带动了当地经济发展。

　　 泰雷斯波尔市位于波兰边境西布格河畔，与白俄罗斯布列斯特市隔河相望，这里是中欧班列进入欧盟的第一站。泰雷斯波尔市长亚采克·达尼卢克告诉新华社记者：“凭借欧盟门户的位置优势，泰雷斯波尔从‘一带一路’和中欧班列的发展中获得了不少益处。”

　　 他对中欧班列发展充满信心，并表示，等疫情结束，“期待能与中国进一步深化合作”。

编辑: 华夏