盐通铁路通张段全线最大跨度连续梁合龙
2020/12/27 18:37
来源：交汇点
12月27日凌晨0点20分，在20名施工人员的全力奋战下，盐通铁路通张段长江大桥北引桥跨S336省道连续梁顺利合龙，标志着盐通铁路通张段连续梁工程全部完成，影响通张铁路架梁施工的“卡脖子”节点被顺利攻克。
“此次施工的跨S336省道连续梁跨越南通市平潮镇S336省道，主跨120米，全长280米，分为59个施工节段，本次合龙的为全桥最后一个中跨合龙段。”中铁二十四局通张铁路项目总工王春峰介绍，跨S336省道连续梁为通张铁路全线跨度最大的连续梁，为保证连续梁施工进度，项目部配足人力、机械等资源要素，现场作业人员两班倒抢工期，从2019年7月桩基施工开始，历时18个月，该连续梁最终顺利合龙，为项目架梁施工扫清了障碍。
由中铁二十四局承建的通张铁路1标管段内共用12座连续梁，其中包含2座道岔连续梁。自施工以来，中铁二十四局通张铁路项目始终将安全质量放在首位，不断加强对人员的安全质量培训和交底，搭设了高空作业安全平台，四周包裹安全网，防止人员高空坠落。现场技术人员紧盯钢筋绑扎、模板校正、预埋件设置、混凝土浇筑等每道工序，严格控制施工质量，测量人员利用仪器时时对梁体进行线形监控，确保连续梁安全美观。
目前，通张铁路1标线下工程基本完成，架梁施工完成八成以上，预计明年2月，标段架梁全部完成。
据悉，新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程正线全长约24.3公里，分为２个标段。中铁二十四局集团承建的通张铁路Ⅰ标段位于江苏省南通市平潮镇，正线长6.97公里，负责长江大桥北引桥和南通西站改建2个单位工程，包含2座特大桥共计253片简支箱梁的预制架设及桥面系施工。管段内线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通高铁合为双线桥后接入沪苏通铁路长江特大桥。该铁路建成之后将衔接盐通铁路与苏南沿江铁路，有效缩短苏北地区与长三角地区时空距离，促进沿线经济发展。
交汇点记者 梅剑飞 朱璇 通讯员 印朱根
新华日报全媒体经济新闻部出品
编辑: 朱璇
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