编者按：过去的十年，我们的生活发生了哪些巨变？交汇点新闻聚焦生活中衣食住行等方面的变化，通过普通人的讲述，以物言变、以物传情，回望这十年，揭示时代变迁、社会进步。

“自从开上了新能源车就再也不想开燃油车了。”“80后”南京市民王先生告诉记者，8年前他有了一台自己的燃油车，“当时汽车市场全是燃油车的天下，新能源车想都没想过。”作为汽车爱好者的王先生告诉记者，虽然自己很多年前就关注过新能源车，“但说实话，前几年对新能源电动车我非常不看好，续航短、充电不方便，这是最大的痛点。”王先生说道。

但是最近几年随着新能源车技术不断提升，续航里程不断加强，充电桩越来越多，再加上国家的新能源补贴，让曾经对新能源汽车有“偏见”的王先生开始有点心动了。

2021年5月王先生卖掉燃油车，换购了一台新能源车。“让我印象很深的是，新能源汽车的购买方式和传统燃油车非常不一样，可以在手机上下单，价格透明，也没有什么加装潢，提车后买了保险就能上路了。”王先生说相比于燃油车，新能源车的动力相对强劲，充电费以及保养费这类的使用成本也相对很低，更关键的是科技感更强，“超大的屏幕，同时配上各种辅助驾驶功能。”对于开惯了燃油车的王先生来说，新能源汽车更像是一个电子科技产品而不仅仅是汽车，“而且驾驶新能源汽车也能反映自己对环保的支持与践行，何乐不为？我现在逢人就推荐新能源车。”王先生笑着说道。

从燃油车到新能源车，汽车市场这十年发生了什么变化，消费者又是如何选择的？合创汽车江苏区域经理凌昱感触非常深，过去的十年里她也从传统的燃油车销售人员成为新能源汽车销售的管理者。

“十年前作为燃油车的销售顾问，向顾客讲得最多的是汽车的发动机、变速箱等机械性能。”凌昱说，而到了新能源车时代，过去燃油车努力想要克服的机械问题，被新能源车轻松化解。“新能源车完全是新理念、新技术，它对燃油车是一种降维打击。”所以这十年凌昱也见证了汽车领域大跨越式的发展，更见证了国产新能源车的崛起。

“内燃机时代有很多垄断技术，但是到了新能源时代，一切都是新的，国产汽车也在新赛道中拥有了自己一席之地，掌握了核心技术，比如在电机、电池等方面。”凌昱发现，相比于过去的汽车消费者，如今大家不再只认欧美品牌，而是从舒适度、性能、价格等方面更接纳国产新能源汽车。

除了新车市场，如今的二手车市场新能源汽车的交易比重也在不断增加。南京万璟汽车生活广场总经理蒋轶君介绍，“新能源二手车真正进入家庭是2019年以后，三年的时间还没有到一个真正的换车周期，所以新能源二手车占二手车交易的总比例是偏低的；但是从交易总量上来讲，新能源二手车绝对值在提高。”

目前，在新车市场上，新能源汽车的渗透率差不多已经达到25%，也就是四分之一，换句话说，市面上所卖的新车每4辆中就有一辆新能源汽车。从今年开始，新能源汽车的保值率也在增加，有些车型甚至超过了燃油车，例如三年之内的特斯拉，保值率很高，已经能与宝马、奔驰、奥迪等品牌一致了。还有一些国产新势力品牌的新能源汽车，其保值率也比较突出。

“在新车市场上，新能源汽车的保有量越大，也就意味着，一旦到这些车淘汰下来的时候，那么二手车市场上所占的比重也会越来越大。”蒋轶君认为，“可以把新能源汽车理解为一个电子产品。电子产品，一般应该遵循摩尔定律，就是每隔24个月，性能会增加一倍，价格可能要下降一半，也就是说电子产品的淘汰速度是非常快，迭代更新非常频繁。虽然新能源汽车的换代不会像电子产品那样速度如此之快，但是依然会超越传统燃油车辆，因此‘换手率’也相对较高。”

有统计显示，眼下购买新能源汽车的群体年龄整体偏低，大约在45岁以下，他们更年轻、更容易接受新鲜事物。蒋轶君认为，未来无论是在新能源汽车新车市场还是在二手车市场，消费者都会更加注重驾驶的体验，因此新能源汽车的软件系统比拼将更加激烈，产品迭代的速度也会越来越快。

工信部副部长辛国斌日前在“中国这十年”系列主题新闻发布会上介绍，“新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆，自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。”10月8日，公安部发布的最新数据也显示，截至2022年9月底，国内新能源汽车保有量已达1149万辆。

从累计销量两万辆，到保有量突破千万辆，新能源汽车在国家政策扶持下，产品供给不断丰富、企业创新活力竞相迸发、使用环境日臻完善以及消费者认可度日益提高。而凭借新能源汽车赛道，中国汽车产业从跟随者变为领跑者，不仅为我国经济增长注入强劲动力，而且成为推动全球汽车产业转型升级的重要力量。

与此同时，十年践行，绿色低碳生活蔚然生风，生态环保理念深入各行各业，这也成为新能源汽车飞速发展的重要背景。可以说新能源汽车行业发展的持续向好，圈粉了有着生态环保共识的大众，是我国绿色发展的一个缩影。

新华日报·交汇点记者 范杰逊 胡安静 黄欢

编辑: 王茹雅