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近日，随着95号汽油进入“9元”时代，油价上涨引发的连锁反应在持续发酵，随着“加油焦虑”的到来，很多人再次将目光转向了新能源汽车。

今年以来，新能源汽车市场并不平静，一方面销售数字在不断攀升，另一方面，原材料上涨等因素导致车价上涨，又因为缺芯、缺电池以及产能受限等原因而“供不应求”。

油价上涨，对新能源汽车市场还会激起什么样的波澜？作为新能源汽车产销大省的江苏做好准备了么？连日来，新华日报·交汇点记者进行了调查。

油价上涨，加油站排起长龙

3月17日24时起，国内汽油价格正式上调750元/吨，柴油价格上调720元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.58元/升，95号汽油价格上调0.62元/升、0号柴油价格上调0.61元/升。

本轮油价调整是2022年第五次调价，叠加去年12月底的一次涨价，国内成品油价已“六连涨”，创下2013年新版定价机制以来最大涨幅记录。3月16日晚，记者兵分几路守在南京多个加油站看到，加油站门口几乎都排起了长龙，一声声“师傅，加满”此起彼伏。

3月16日晚，南京多个加油站排起长龙。当晚8点17分，下班后来到中国石化清凉门大街加油站的马国强在朋友圈发了一条前方许多车辆排队等候加油的视频，配文是“能省一点是一点”。马国强表示，当天他排队20多分钟才加到油，加油一次省下35元。

“16日从早上8点多一直忙到晚上11点45分才结束。4台加油机32把加油枪全部启用，还组织三名工作人员疏导交通，差不多是满负荷运转，一天加出去62吨汽油，平时不到40吨。”中国石化白龙江西街加油站站长宋桂宝介绍说，该加油站是南京万吨级大站，全年加油量在1万吨以上。16日这一天，油罐车连续运转，共送来80吨汽油。“南京部分加油站出现汽油暂时售罄的情况，主要是油罐车运力不够，油量储备实际上是充足的。”

私家车主赵诚给记者算了一笔账，自家汽车油箱的容量是54升，加满一箱95号汽油，要多花33.48元。“基本上现在加一箱油，都要多花三四十元，身边许多朋友都调侃说开不起车了，一些上下班比较近的朋友甚至前两天把车加满油后就不开了，短途出行开始坐公交、坐地铁、骑自行车。”赵诚说，“油价上涨可能会给大家带来一定压力。”

3月21日上午11点，记者再次来到中国石化南京湖西街加油站，加油站内仅有一辆小轿车在加油。工作人员表示，3月17日之后加油的人确实有所减少，主要有两个原因一是调价前，不少车主已将油箱加满，短期内没有加油需要；二是受疫情影响，许多人居家办公、减少出行，“根据往常调价后的情况，预计一两周后，情况会慢慢恢复往常的。”

车价也上涨，消费者多在观望

油价不停涨，是否会带热新能源车销售？记者走访多家新能源汽车门店，了解实际销售情况。

“油价连续上涨后，目前汽油车行车成本约一公里1元，而电车成本只有0.1元。”蔚来汽车南京建邺吾悦店销售顾问说，最近前来咨询的消费者非常多，但油价上涨对新能源车的传导影响并没有这么快，只能说新能源车销量稳步上涨，加上新能源车补贴今年底结束，许多人还在观望，涨势变化可能要过几个月才能看出来。

特斯拉南京德基广场体验店店员告诉记者，油价的上涨从短期来看会刺激一部分消费者购买新能源汽车，但从整体趋势看，主要还是消费者对新能源汽车的认知有了大的提升，对于车辆的体验能够认可。

记者从省汽车办获悉，至去年底，全省新能源汽车保有量为50.5万辆，占汽车总保有量的2.31%。其中，纯电动汽车保有量443345辆，占新能源汽车总量的87.8%。今年1月，全省新能源汽车产销分别为3.19万辆、3.21万辆，同比分别增长1.84倍、1.96倍。

对新能源汽车的认可度，是影响人们购买新能源车最大动因。记者采访发现，油价不断上涨，但仍有很多消费者不愿意考虑新能源车，主要的顾虑还是在充电的基础设施配套和便利性上。“暂时不考虑换电车，等买第二辆车的时候考虑”“主要担心电车电池问题，如果只在城市代步用电车才有优势”“至少两三年后才会考虑电车，因为电池技术更新换代挺快，想等技术成熟稳定点再说”……类似的考虑在采访中并不鲜见。

价格也是影响消费者购车的重要因素之一。实际上，不光油价在上涨，今年以来，比亚迪、大众、威马等车企纷纷提高新能源汽车售价，幅度普遍在数千元。

3月17日，国产特斯拉再度宣布涨价，特斯拉中国官网显示，后轮驱动ModelY售价提至31.69万元，涨幅15060元。目前，特斯拉Model3后轮驱动版涨24248元、高性能版涨28000元。小鹏汽车3月21日起调价，涨幅在1万-2万元，其中小鹏P7涨价近2万元。

“晚几天下单，就要多花几万元。”最近准备换车的南京市民闫航感概说，油价上涨、新能源车价也上涨，不知道如何选择，还是过段时间再看看。

这波涨价潮来势汹汹不仅仅是油价上涨的“蝴蝶效应”，主要还是和动力电池原材料涨价分不开。“电池原材料锂、镍的价格疯涨。”小鹏汽车南京建邺吾悦广场店店员举例说，碳酸锂是锂金属的主要来源，这一产品涨价非常明显。今年年初，碳酸锂均价每吨29万元，现在涨到每吨49.45万元，而这一原材料在去年初每吨5万元。如果动力电池原材料的价格不能稳定，新能源车还将会有新一轮涨价。

原材料紧俏，车企愁“供”不愁“卖”

今年开年，虽然全球疫情形势、世界经贸发展等依然面临较多不确定因素，但我国汽车行业坚韧顽强，已逐步实现向好向上发展。中国汽车工业协会最近一期发布的数据显示：2022年1-2月，全国新能源汽车产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，市场占有率达到17.9%。

然而，在市场催热的背后，也面临着原材料瓶颈、价格优势丧失等隐患，特别是站在“后疫情时代”的路口，全球芯片短缺带给行业巨大挑战，新能源车市场甚至出现了“供不应求”的局面。

面对疫情的持续冲击和原材料紧张的现状，作为车企的供给端是如何应对和保障江苏市场的呢？

“对于上汽大通MAXUS来说，我们拥有无锡、南京两大智能工厂，这不仅是上汽大通MAXUS重磅车型的‘炼金炉’，更是保障全年生产稳定运行的‘定心丸’。”上汽大通相关负责人在复函本报记者时说，目前，为了应对原材料上涨等问题，上汽大通MAXUS已协同两大工厂，做足“备货”准备，尤其是轻客、新能源车等江苏地区比较热门的车型，我们将保证产品能够快速且高质量交付消费者。

技术力成为保障生产的“护城河”。上汽大通MAXUS南京工厂是全球首家全新C2B用户共创定制模式工厂，可覆盖产品全生命周期；上汽大通MAXUS无锡工厂则是上汽大通最大的生产基地，最多可支持6个平台200多种车型同步生产，为打赢今年的“保交付战役”，无锡工厂在现有领先的智能智造技术、设备和规模优势基础上，春节期间又进行了全面系统升级，拉动“速度和质量”实现双高，力保实现月度产值达到20000台。

“不愁卖，关键是供给要跟上”成为车企的现状。作为“造车新势力”，总部位于无锡的华晨新日新能源汽车有限公司在面临芯片断供、原材料上涨等市场形势下顶住压力，2021年10月首款i03纯电动轿车产品上市，一个季度就形成了3000辆的销售战绩。

“面对原材料上涨、国补退坡等情况，公司主要通过强化各项采购成本管控，持续推进精细化生产、技术改造等降本增效举措，降低整车成本价格。”华晨新日董事、董事长助理汪冬生透露说，去年公司就锁定了芯片、电池等紧缺资源，保障了2022年制定的3万辆产销目标。“江苏是行业重点开发的市场，公司计划将20多家经销网点提升到50多家，结合新一轮汽车下乡活动，加大品牌宣传力度，将江苏打造成为产销‘重镇’。”汪冬生说。

扩大消费，产销两端还待发力

江苏是新能源汽车产销大省，放眼全年，该如何保障产销两端健康稳定发展？

眼下，从新能源产业链最上游的矿产开采，到原材料生产、设备供应，均出现了巨大的供给缺口，引发严重的价格危机。以动力电池为例，磷酸铁锂、碳酸锂等主要原材料的年度涨幅逼近10倍，影响了设备商供应速度与电池产线建设进度，动力电池行业及下游新能源汽车行业的利润空间被严重挤压，很多企业面临“营收不盈利”的严峻现状。

“这一问题短期内难以得到有效的缓解，将成为未来几年行业内的重大风险，希望国家层面能够出台相关调控机制，引导鼓励矿产和设备供应商、主机厂商与电池厂商一起合理分担原材料价格上涨对产业链上下游企业经营的压力，促进新能源汽车产业链健康发展。”一家不愿具名的动力电池企业相关负责人表示，此外，在电池回收方面，可以建立以动力电池生产商为主、消费者为辅的责任共担机制；在产品应用领域，出台商用车“双积分”政策，推进商用车的新能源化进程。

受访者纷纷表示，全产业链发力势在必行，应让各地深入参与到产业链协同中。“希望国家能继续出台财税优惠政策，省市方面实施强链补链行动，加大培育龙头企业和重点企业力度，形成新能源产业链生态。”汪冬生认为，可以围绕各市级新能源产业现状补短板、锻长板，制定行动方案，从供需两端发力，贯通技术攻关、平台支撑、示范应用三个环节，优化使用环境，推动重点整车和关键零部件企业品牌向上升级，全面提升地区产业链竞争力，“建议成立各地市新能源汽车产业专项基金，全面落实新能源汽车购置、产业补助、配套设施建设等政策补贴，打造从企业生产到用户使用的生态链。”

而在消费端，业内人士分析认为，国内电动化供应链快速发展，具有产能、技术、成本、客户等优势，加之非限牌城市及广袤农村市场被快速激活，新能源汽车销量占比呈稳步快速提升态势。此外，补贴退坡也会刺激部分消费者在今年去搭补贴的“末班车”，带动新能源汽车销量提升，江苏作为新能源车消费大省，自然能够搭上这阵“东风”。

当然，市场推广不能仅靠“搭顺风车”。受访企业建议，在鼓励消费促销方面不仅在新能源汽车购买端，更应在车辆充电使用、购车置换等方面出台相应的鼓励消费的政策，为车辆消费升级提供更强有力的推动力；在南京、无锡、徐州、苏州等有条件城市开展智能网联汽车、纯电动货车、氢燃料电池汽车试点和示范应用，稳步扩大新能源汽车消费。

记者从省工信厅了解到，为促进新能源汽车消费，今年我省将持续开展新能源汽车下乡活动，统筹各方资源，全面组织线上线下同步进行新能源汽车巡展；推动加快公共领域车辆电动化进程，明确公交车、环卫车、公务用车、执法执勤车辆、邮政快递车辆年度推广要求。同时，完善充换电设施布局，制定相关政策文件，减少市民购车的“后顾之忧”。

新华日报·交汇点记者 付奇 洪叶

图片来源：视觉中国

新华日报全媒体经济新闻部出品

编辑: 王静