3月1日上午，苏州轨道交通11号线从昆山花桥站缓缓驶出，8分钟后抵达花桥博览中心站。

这短短几分钟，不仅意味着苏州轨道交通11号线（下称苏州11号线）开始空载试运行，从而全面转向运营筹备阶段，距年中开通运营迈出关键一步，更重要的是，对于上海苏州昆山同城化而言，这无疑是一个意义重大的开端。

待苏州11号线建成通车后，每天苏州人可从苏州工业园区唯亭站上车，搭乘这条线，50多分钟后抵达昆山花桥站，花5分钟在站内换乘上海轨道交通11号线（下称上海11号线），一路驰骋进上海。

苏州、昆山、上海，长三角这三座明星城市，也将由此开启地铁通勤的同城时代。

两个“11号”的使命

“早上去迪士尼，晚上吃奥灶面。”“从太湖坐到上海的滴水湖。”从计划之初，苏州11号线就备受关注，而11号线也没有辜负大家的期待。

据“苏州轨道交通”介绍，苏州11号线创造多个“第一”和“之最”，比如：国内首条应用全自动驾驶技术的市域轨道交通，苏州首条全过程应用BIM建造技术的轨道交通，苏州穿越铁路、河流、桥梁最多的轨道交通，苏州轨道交通TOD开发规模最大的线路，苏州首条同步建设地下管廊的轨道交通，苏州首次采用视频集中云存储、100G传输带宽的线路。

认识下苏州11号线。它起于苏州工业园区唯亭站，与苏州地铁3号线换乘，终于昆山市花桥站，与上海11号线换乘，全长41.25公里，设28个站。车辆选型为B型车，最高运行速度100公里/小时，共有6节车厢、232个座位，设计容量最多可容纳2098人。

列车的车头以苏州园林为设计灵感，流线型的列车车身则颇具未来感，配上车身色带的精巧布局，结构硬朗，极具科技美感。

当然，苏州11号线最值得关注的是，它与上海11号线的“牵手”。“瞭望君”注意到，在昆山花桥站，苏州11号线有3个出口可与上海11号线换乘。乘客从苏州11号线花桥站地下一层上到地面后，再乘电梯到二楼，通过车站间连廊到达上海11号线花桥站。全程预估5分钟，且换乘免安检。目前，上海交通卡可在苏州刷卡乘坐地铁，但涉及跨省进出站时是否可用，还有待沪苏地铁部门沟通后确定相关方案。

两个“11号”的相会，令人期待，因为涉及到的三座城市备受关注。上海，长三角龙头，中国经济中心，经济总量超4.4万亿元；苏州，长三角中心城市之一，有“最强地级市”之称，经济总量接近2.4万亿元；昆山，处于上海、苏州中间，多年稳居“百强县”榜首，也是105个大城市之一，经济总量突破5000亿元。在长三角一体化的背景下，它们实现地铁同城化通勤，意义不言而喻。

占得C位左右逢源

2013年10月16日，一条来自上海的轻轨驶入昆山，停靠兆丰、光明、花桥3个站点。这条跨省轻轨，如石破天惊，开启沪昆同城化时代。10年后，花桥成了沪苏省界上的地铁换乘枢纽。

这条轻轨，就是今天的上海11号线。有了这条线，上海工作、昆山居住，成为很多人的选择。每天，有5万人被轨道从这一头摆渡到那一端。“瞭望君”注意到，去年，90后女孩斌斌以此为题的vlog刷爆各大平台。

从昆山花桥步行6分钟到高铁站，乘高铁17分钟，乘地铁20分钟，步行8分钟到公司，斌斌的一趟通勤耗时50分钟。这让很多网友直呼：“比我同城通勤的用时还短！”

斌斌的经历是很多人沪昆通勤的缩影。地铁、高铁、毗邻公交……多元化通勤方式、日均近40万人次的客运量，让沪昆紧密相融，也让昆山尽享一体化带来的红利。《长三角城市跨城通勤年度报告》显示，昆山与上海的通勤联系占了四个“第一”：上海市域双向跨城通勤联系第一、上海中心城区双向跨城通勤联系第一、上海新城跨市通勤联系第一、虹桥商务区跨市通勤联系第一。

苏州11号线与上海11号线对接后，居上海苏州之间的昆山，占据C位，更加“左右逢源，南北贯通”。作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，苏州11号线28个站有26个在昆山，横贯昆山，因此也被称为国内县域首条穿越全城的地铁线路。

“沪与昆”“苏与昆”，时间见证城与城的连接。昆山向西，与苏州工业园区在内的苏州主城区相连。有了苏州11号线，昆山与苏州城区的联系将更加紧密。除了轨道交通，昆山到苏州城区还有快速路。去年10月底，G312国道苏州东段改扩建工程（苏昆中环对接工程）通车，实现苏州与昆山通过中环15分钟直达，有力支撑昆山与苏州工业园区、相城区的空间对接、产业协同、创新发展。今年，中华园路对接望江路项目开工在即，这条路连接苏州工业园区与昆山，建成后将进一步助推苏州市域一体化。

可以预见的是，苏州11号线通车后，昆山与苏州之间的联系将继续加强，不少住在昆山花桥、去上海上班的跨省通勤族，今后也将更方便地去昆山城区、苏州城区消费。

无“边框”的城市与人生

城市无“边框”，才是“一体化”。专家认为，跨省（市）轨交将淡化行政区划的边界。随着上海、苏州两条11号线的交会，可以预见，两地的同城化进程将因此大大提速。

苏州11号线规划建设时，一直被叫作“S1线”，后来更名为苏州11号线。有了两个11号线，在沪苏两地职住分离，会成为更多人的选择。

苏州和上海地铁网的交融，虽然将要跨出第一步，但其意义非同一般。在两个“11号”的牵手中，还有个配角不可不提，那就是苏州轨道交通3号线，这条横贯苏州城的地铁线，今后将在唯亭站与苏州11号线贯通运营。苏州3号线+11号线，将连接苏州新区、吴中区、苏州工业园区和昆山，成为贯穿苏州东西的大动脉。届时，昆山城区至苏州工业园区出行时间将缩短至45分钟，轨道交通大容量、高效率的优势将得到进一步发挥，更好地引领沿线产业、消费、文旅联动发展。同时，苏州3号线未来将向西延伸至无锡硕放机场，建成后，沪苏锡将在轨道上紧密连接。

“地铁一响，黄金万两”，从水乡河道到公路铁路再到地铁，苏州与上海之间的经济交流、产业协作更加紧密，汹涌的人流背后技术、资金等要素流动不断提速。《2022长三角城市跨城通勤年度报告》显示，在上海周边地级市中，苏州与上海跨城通勤联系最为紧密。苏州是流入上海跨城通勤者的主要居住地，占通勤者总规模的九成左右。具体到区县，昆山又是跨城通勤者的主要居住地，近七成的跨城通勤者居住于此。

专家认为，苏州11号线未来通车，在积极助推长三角一体化发展的同时，对增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，具有深远意义。“瞭望君”觉得，对于斌斌这样的年轻人来说，苏州、上海地铁牵手，将意味着更多的来自国际化大都市的发展机遇，还有更加舒适的生活享受。他们的人生，也将因此更加自由无“边框”。

撰稿 新华日报·交汇点记者 陈珺璐

部分素材来源 苏州发布 昆山发布

图片来源 苏州发布 昆山市融媒体中心

编辑: 陈明慧