“苏”式高质量发展“新三十六计”·突围计｜“突”破国外技术壁垒，打造奔腾的中国“心”

编者按：

今年全国两会期间，习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。3月13日，李强总理在出席记者会并回答中外记者提问时表示，坐在办公室碰到的都是问题，下去调研看到的全是办法，高手在民间。

调查研究是谋事之基、成事之道。新时代、新征程、新伟业，江苏在高质量发展中积累了哪些好经验？解决了哪些新问题？日前，新华日报·交汇点新闻启动《“苏”式高质量发展“新三十六计”》全媒体采访行动。记者践行“四力”，深入全省36个基层观察点调查研究、走访问计，全面展示江苏在高质量发展中继续走在前列的生动实践。

“乘客，您好！欢迎乘坐首都机场线列车，本次列车前方到站东直门……”B站上，一位电机发烧友上传了一段首都机场新车上线后的运行视频，并记录了高度国产化新车上线后的走行音，引发了圈内众多网友的热烈讨论。有网友留言：“自主化新车真香！”

首都机场线轨道列车从原先的被国外技术垄断，到实现完全自主化，背后的重要功臣之一是来自南京的一家专精特新“小巨人”企业。这家“小巨人”如何在细分领域苦练“内功”，成为“隐形冠军”？又如何成功“突围”，将中国制造带向全球市场？近日，新华日报·交汇点记者来到南京华士电子科技有限公司蹲点调研。

聚焦·课题：

面对“几乎不可能完成的任务”：上！

进入公司大厅，右手处摆着两个很大的牵引装置模型。

“这个就是我们自主研发的750V直线电机车牵引系统，打破了国外厂家的垄断局面，填补了我国在该技术领域的空白！”总工程师陈爱林介绍，目前该产品已在北京首都机场线上成功运用，并为北京冬奥会、冬残奥会、全国两会等提供运营服务保障。

“2011年以前，我们只能生产一些技术含量较低的零部件，先养活自己，但也在积攒力量。”陈爱林介绍。作为中小企业，资金不够，他们便从细分市场入手，瞄准城市轨道交通三大核心技术之一的牵引传动技术，展开了技术创新、设备研发。

牵引传动系统被称作轨道交通车辆的“心脏”。首都机场线因线路坡度大、建筑物密集，采用了直线电机牵引系统，前期主要依靠国外进口，存在系统布局分散、连接复杂、维修费用昂贵等问题。为了解决“卡脖子”问题，北京市提出了国产化技术开发的立项。

自主化研发需要耗费大量人力和资金，再加上10万公里的载客运营考核，对于企业来说几乎是“不可能完成的任务”。

怎么办？“上！”领导班子当机立断。

于是，两大“战役”打响：找外援，公司联合中科院电工研究所开展“攻关”，2016年成功研制具有自主知识产权的直线电机车辆牵引系统；强自身，在北京地铁的帮助下，通过了10万公里载客运营考核和专家评审，使公司在该细分车型的牵引系统上达到国际先进、国内领先水平。目前已交付的18列轨道列车，核心部件特别是控制系统已实现国产化替代。

行动·效应：

从“变流器”到“专精特新‘小巨人’”

在华士电子的车间里，有4条是牵引系统“变流器”的组装流水线，占到了生产线的一半。记者看到，每个工位都配备了MES显示屏，工人井然有序地按照系统提示进行每一步操作。

正是专注于这么一个小小的“变流器”，华士电子在细分行业里“小火慢熬”，苦练“内功”，深耕30余年，于2021年被评为国家级专精特新“小巨人”企业。

“教授好！”工人们跟陈爱林打招呼。

“教授”是华士电子人对陈爱林的爱称，也体现了这家高新企业研发氛围的浓厚。

目前，该公司拥有100多项专利，其中陈爱林领衔的专利达10余项，“公司平均每年的研发投入占营收比超过5%，最多的一年达到10%”。

“自主研发的国内唯一750V直线电机车辆牵引系统技术已达到国际先进水平。”陈爱林表示，该系统列车不再是传统意义上的轮轨关系，没有空转和滑行的风险，特别适合在拐弯半径小、爬坡能力强的线路运行，“该技术同样也可以运用到磁悬浮列车上”。所以，未来该技术具有广阔的市场应用前景。

此外，华士电子还拥有多个行业排名前列的产品：数轨列车（DRT）自动导向系统，采用电磁标记等技术开创数字式驱动先河；中低速磁悬浮牵引系统，打破国际厂商在传控技术领域的壁垒；研制的跨座式单轨车辆自主化牵引及辅助系统，填补了跨座式单轨车在牵引控制技术上的短板。

调研·问计：

八大工程助力上演“突围计”

“关注细分领域、坚持技术创新”，是“小巨人”企业最大的法宝。疫情期间，面临订单变少、原材料涨价、利润缩减等困境，2023年华士电子对技术发展方向及时进行调整，以能源作为驱动，大功率电力电子作为主要发展方向，积极推进数字化、电动化和智能化产品的研发以及产品“落地”，同时，他们积极走出国门，去海外参展，赢取海外订单。

为了更好地抢占产业链发展的重要节点，让“小块头”释放出大能量，近日，《江苏省专精特新企业培育三年行动计划（2023—2025）》发布，到2025年，江苏要累计培育制造业单项冠军300家和专精特新“小巨人”企业1500家，专精特新中小企业10000家以上，创新型中小企业50000家以上，成为省重点先进制造业集群和产业链高质量发展的中坚力量。

为了完成这一目标，包括省工信厅、科技厅、财政厅、人力资源和社会保障厅、地方金融监管局、知识产权局等20多个部门，配套出台“八大工程”：

一是优质企业梯度培育工程。着力加强省市县联动和部门协同，聚集重点培育领域，完善优质企业培育库，实施精准培育，加快构建“创新型中小企业—专精特新中小企业—专精特新‘小巨人’企业—制造业单项冠军”的梯度培育体系。

二是创新能级提升工程。着力支持专精特新企业打造高水平创新载体，参与关键核心技术（装备）攻关，深化产学研合作，提升企业创新能力。

三是协作配套强链工程。聚焦重点产业链，打造产业链旗舰平台企业，线上线下组织产业链供需对接，培育中小企业特色产业集群，优化产业链配套半径，提升产业链关键环节配套能力和稳定性。

四是质量品牌创优工程。着力实施质量提升专项行动，深化专精特新企业高质量发展巡诊，培育一批“江苏精品”。

五是高价值专利培育工程。深入实施中小企业知识产权战略推进计划，提升专精特新企业知识产权创造、运用、管理和保护能力。

六是数字技术赋能工程。着力实施中小企业数字化赋能专项行动，推动专精特新企业全面实现智能化改造和数字化转型。

七是特色金融助力工程。从间接融资和直接融资两方面，提出一系列具体举措，着力打造专精特新企业专属金融产品和服务，支持专精特新企业上市融资。

八是服务体系升级工程。着力提升平台服务能力，完善服务专员制度，线上线下助力开拓市场，为专精特新企业提供全方位精准精细服务。

建言·启示：

“小块头”通过科技创新释放“大能量”

当前，我国正处在由制造大国向制造强国迈进的关键阶段，这也是制造业走向创新引领、专业化发展的重要阶段。

日前，江苏省工业和信息化厅副厅长石晓鹏在省政府新闻发布会上表示，江苏支持专精特新企业培育和发展的政策体系、服务体系、发展环境将更加完善，专精特新企业将会加速成长为江苏自主创新的策源地、强链补链的主力军、自主品牌企业的领头雁、经济增长的稳定器，为促进产业基础高级化和产业链现代化提供更加有力支撑，在全面推进中国式现代化江苏新实践、更好“扛起新使命、谱写新篇章”中展现新作为、作出新的更大贡献。

江苏省工商联副主席李兰翔认为，科技创新不仅是发展问题，更是安全问题。专精特新企业专注于细分市场，创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术，是国家实现高水平科技自立自强的关键，不少企业还肩负着保障国家科技安全和产业安全的重要使命。作为中小企业群体的“领头羊”，专精特新企业要不断在细分领域持续深耕、做大做强，还要通过关键性的技术创新构建企业核心竞争力，为国家“补链强链”、解决“卡脖子”问题贡献独特力量。

策划｜潘青松 杜雪艳

统筹｜刘海琴 王高峰

采写｜刘海琴

视频｜邓宇轩 陈诗语（实习生）

剪辑｜穆怀佳

片头包装｜张琦

编辑: 纪树霞