“桥”连东西促发展，连云港中欧班列助力畅通双循环

9月16日17时20分，伴随着一声列车轰鸣，一列满载100个标箱发电机组、汽车轮胎、钢板、洗衣机等货物的中欧班列从中哈（连云港）物流基地发出。该趟班列将由霍尔果斯铁路口岸出境，途经哈萨克斯坦、塔吉克斯坦和乌斯别克斯坦，预计6至8天后分别到达阿拉木图、塔什干、丘库尔塞、劳斯坦等站。

连云港中欧班列的运营数据中，传递出经济发展的强劲脉动。今年1至8月，连云港中欧班列共开行418列（含去程和回程），同比增长6%；发运40930标箱，同比增加2338标箱。在江苏最大的海港城市，飞驰的中欧班列助力连云港通山达海，化身东西交融窗口、国际合作枢纽。

一面连接陆桥，一面临眺海洋。在国家共建“一带一路”规划布局中，连云港是新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和陆海交汇枢纽，重点规划建设中哈（连云港）物流合作基地和上合组织出海基地，吸引各国企业汇聚于此。在这里，铁路可以直通港区，无缝实现海铁联运。

近年来，连云港中欧班列开行数量快速增长，开行辐射范围不断扩大。截至目前，连云港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路出境口岸，实现对中欧、中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）共6条班列线路。

“哈萨克斯坦的优质农产品、矿产资源等商品通过中欧班列快速地运往中国；中国的工业品也源源不断地运往哈萨克斯坦。今年从连云港到乌兹别克斯坦的货物量大幅增加，后期还有巨大的增长潜力。”青岛远洋大亚物流有限公司连云港分公司总经理曹望圣说。

牵山连海的区位优势和畅通高效的通道优势，使连云港中欧班列成为国内国际外贸企业进出口货物的重要物流通道选择，在带动长三角外贸产业发展的同时，也吸引了更多“飘洋过海”的日本、韩国、东南亚地区等国家的国际货物在连云港集聚中转。

“班列运输货物品类从最初的汽车配件、电子元器件等产品，扩大到建材、家居、机电、粮食、矿产、机械设备、光伏、汽车等品类货物，培育形成了铁合金、棉纱、卷钢、钾肥等特色专列，实现班列‘重去重回’，满载率、重箱率基本达到100%。”中铁集装箱公司上海分公司总经理俞武骏说。

2022年，连云港港口的货物吞吐量突破3亿吨大关，中欧班列的货运量也再创新高，全年开行中欧班列562列（含去程和回程），同比增长22%，有力保障了国际供应链安全畅通。“今年连云港中欧班列开行继续呈现量质齐升的良好态势，发运的货物中，机电产品、瓷砖，以及矿山设备和耗材增加较多。”中国铁路上海局集团有限公司徐州货运中心连云港经营部主任陈隽说。

让海铁联运更顺畅、中转换装更快速。在中国（江苏）自贸试验区连云港片区框架下，连云港中欧班列开行“保税+出口”混拼，“车船直取”零等待等新模式，被客户誉为体系最全、效率最快、质量最优的班列运输典范。

依托通道优势，铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间，帮助企业降低运输成本。实行铁水联运“一单到底”新模式，客户只需将铁路运单、海运订舱单、海运装箱单一次性提供，铁路、港口等部门可通过信息共享实现统一办理，让货物从发货地直达港口。“例如，国际班列‘车船直取’零等待模式，等待省去‘落场—提箱—进场—等待’中间环节，实现‘卸船—装车’，使中转作业时间节约75%，企业转运、仓储、装卸等费用节约60%。”连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅说。

为了确保中欧班列高效运行，铁路协同港口按照“突出效率优先、密切路港协作、实行双向考核、结果互通共享、分别兑现落实、促进装车上量”的原则和思路，对中欧班列实施“零待时”装车作业程序。

双方把以往相隔20公里、3个不同部门的调度人员合在一栋楼一个办公室内联署办公，消除了生产结合部盲区。“2022年，港口日均装车达到2192车，卸车更是提高到1302车，实现作业效率质的飞跃。”中国铁路上海局集团公司徐州车务段港口调度室主任栗杰说。

一人难挑千斤担，众人能移万座山。每一趟中欧班列开行的背后，都有着无数的铁路职工接力护航“钢铁驼队”跑出加速度。

今年49岁的徐州车务段港口调度室总调度员王德就是其中一员。王德主要负责连云港港口地区6个铁路车站及港区货物列车调度组织，其中确保中哈（连云港）物流基地中欧班列安全正点开行，是他工作的重中之重。办公桌的两部电话，是他用来与各个生产岗点保持调度联系的主要工具。一个个调度命令从他这里传向列车司机、码头装卸、下属车站调度等多个岗位，确保“物畅其流”，分秒必争。调整作业计划，指挥现场货运作业组织……王德每个班接打电话达少则几百次，直接指挥现场作业人员30多人，参加作业的机车车辆一天作业里程达数百公里。

作为总调度员，王德值班期间创造多个第一，他组织了中哈（连云港）物流基地首趟中欧班列开行，见证了连云港第5000列中欧班列开行，创造了一个班组最多开出33列货车的纪录，被誉为服务“一带一路”黄金通道的“最强大脑”。

55岁的徐州货运中心连云港经营部货运班组长吴保文，负责中哈（连云港）物流合作基地去回程中欧班列货装安全检查。在检查确认货物品名相符、货物装载加固和箱门关闭状态良好、箱体锁头入位等工序后，才能进行下一步作业。集装箱吊上车列后，他从列车尾部开始逐车检查，核对车号、箱号、确认空重状态，各个作业环节一个都不能落，每一个安全项点都逐项确认。

从小在新疆生产建设兵团长大的吴保文，父母至今仍居住在新疆。“连云港的中欧班列多数是从新疆出境的，每当想到由我经手发出的中欧班列驰骋在新疆的千里沃土上，感觉就像给父母送去祝福一样让我激动。”吴保文动情地说。

驼铃声声，舟楫相望，绵亘万里，延续千年。2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年，连云港中欧班列立足服务“双循环”，着眼联通“内与外”，畅通陆海联运通道，加速要素资源跨国流动，为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。

新华日报·交汇点记者 赵芳 

通讯员 许文峰

图片由上海铁路局宣传部供图

编辑: 戴通