如何当好接轨上海的桥头堡？嘉兴的操作很“硬核”

交汇点讯  周一到周五在浙江嘉兴科技城里自己的公司工作，周末开车回上海的家，浙江芯动科技有限公司董事长周骏的“双城生活”，是许多到嘉兴创业的上海人的缩影。“最初选择这里，看重的是从虹桥的家到嘉兴科技城，只要40多分钟车程。后来发现，嘉兴对创新型企业的支持力度非常大，只要评上科技领军企业，减免税费、房租，享受廉价人才公寓，资金补贴 ……科技城里的‘智立方’还提供一站式、保姆般的服务，小到帮你开通燃气水电，办理证照，大到提供免费的上市证券知识培训，节省了很多时间精力。”

2018年是周骏收获颇丰的一年。他主导推进的MEMS（Micro-Electro-Mechanical System，微机电系统）加速度计已通过验收。作为与国家地震总局合作的地震烈度仪网项目中的核心模块，芯动科技生产的核心模块将提供给入围的烈度仪整机单位，这些整机预计今年下半年就将全面铺装到全国各地。

MEMS是什么？周骏打了个生动的比喻：“它就像人的眼镜、耳朵、鼻子等五官，不仅能感知外界的信号，还能进行处理控制和反应。”智能手机、可穿戴设备等移动终端里，都能发现MEMS的身影。比如运动手环，就用到了ADI的MEMS加速度和心率传感器，实现运动和心率监测。苹果智能手表内部除了MEMS加速度计、陀螺仪、MEMS麦克风，还用到了MEMS脉搏传感器。与传统传感器相比，小体积、低成本、集成化是它的特点。

以前，MEMS的核心研发技术基本掌握在美国、德国等发达国家手中。现在，以芯动科技为代表的一批国内科技初创公司，已经逐步突破这些“卡脖子”的高新技术领域，努力实现关键核心技术自主可控。芯动科技相关负责人孙晨告诉记者，除了把MEMS产业化，由于全产业链的优势，公司推出的多款传感器芯片的生产成本，也比国外同类产品要便宜2/3左右。

长三角区域要实现更高质量的一体化发展，科技创新是关键。“嘉兴科技城根据自身产业基础和特色，明确了定位：‘1+2+1’，即做强以检验检测为核心的科技服务业，主攻新一代信息技术、高端装备制造两大主导产业，培育柔性电子、生命科学等新兴产业。”嘉兴科技城管委会副主任杨玲珠告诉交汇点记者，目前园区主导产业产值达到规上工业销售产值80%以上，产业链集群发展显著。

和周骏一样，浙江朗德电子科技有限公司的创始人陈磊，上海交大博士毕业后，2014年把创业的地点选在了嘉兴市嘉善中国归谷科技园，专注从事汽车电子领域内的氧传感器等芯片产品研发。这个80后小伙，希望未来更多的汽车厂商能用上中国产的氧传感器。“我们的几家原材料供应商都在嘉兴，在嘉兴进行研发生产，物流优势、区位优势都十分明显。园区还为我们配备了到上海的通勤班车。我们的几家合作厂商也在上海。把工厂设在这里，除了能降低成本，合作伙伴来考察也很方便。”

在朗德电子的生产车间里，交汇点记者看到，4名工人正在一条全自动生产线上，有条不紊地分工装配着一只只传感器。“别看这条生产线占地面积不大，4个人如果满负荷工作，一年可以累积生产150万只传感器呢。”陈磊告诉记者，由于氧传感器研发技术长期掌握在BOSCH等德国、日本的知名企业手中，朗德的产品虽然已被标致、比亚迪等公司认可采用，市场份额仍然无法跟国外厂商抗衡。“汽车芯片领域的市场空间很大，只要产品质量有保证，未来我有信心让国产传感器安装在更多汽车上。”

打造新业态，发掘新“生意经”。嘉兴，这个以美味粽子和秀丽风光闻名于世的城市，正在打造创新活力的新名片。在嘉善上海人才创业园，园区负责人告诉记者：“我们这儿80%以上的企业都来自上海，高层次人才基本都来自上海。近年来，园区与上海同济大学、交通大学开展了产学研合作，实现研发在上海、产业园在嘉善的发展模式。”以嘉善科技城、张江长三角科技城平湖园、秀洲国家高新技术产业开发区等为代表的科创平台，集聚了一大批创新高端人才，为高新产业发展、企业转型升级提供不竭动力。2018年，嘉兴规上工业的新产品产值率达到41.3%，名列浙江省第一；高新技术产业、战略性新兴产业增加值占比分别达到52.4%和39.7%。

就像游戏人物里要做任务升级，一座城市也需要为自己寻找“升级”的任务与机遇。嘉兴市委书记张兵向记者介绍，为建好G60科创走廊嘉兴段，该市以毗邻上海的嘉善科技城、张江长三角科技城平湖园“双城承接”，零距离承接上海科创资源辐射和溢出；以嘉兴科技城、秀洲高新区“双峰插云”，打响清华长三角研究院院地合作品牌，整合资源加快组建“南湖实验室”；以海宁浙大国际校区、乌镇互联网大会“对话世界”，抢滩新一轮科技革命和产业革命制高点。

上有天堂，下有苏杭，嘉兴就在中央。长三角一体化，交通问题首当其冲。如何充分发挥嘉兴独特的区位优势，深度承接苏州、上海、杭州等城市的辐射效应？张兵对记者透露，该市加快构建“通勤化、一体化、立体化”的交通格局，沪嘉城际铁路、通苏嘉甬高铁等一批新的高铁铁路线，都在着力推进。

随着长三角交通基础设施建设已经迎来了发展的黄金期。张兵表示：“嘉兴的交通状况相当优越，无论是铁路、公路还是港口、航运都是相对比较完善，但总体上交通网络的便捷性、丰富性还不够。”张兵介绍，尽管嘉兴和上海、杭州、苏州、宁波都在1.5小时半径内，但离现代化的快节奏还是不够的。“我迫切希望打造一个轨道上的‘长三角’，向通勤化、一体化、立体化的方向构建更便捷的交通网络，打造升级版的互联互通。我们现在考虑把沪嘉城际轨道交通作为接轨上海的一号轨道，之后还希望加快推进通苏嘉甬高铁，从南通到苏州到嘉兴，跨杭州湾到宁波去，有可能的话再延伸到台州、温州到福建，这样沿海就有了大通道，另外还有东西方向的沪乍杭高铁，未来在嘉兴南站至少有7条高铁，铁路线的数量大概和虹桥枢纽差不多。”

产业合作项目加速布局，创新平台融合推进，新一代信息基础设施协同布局，工业互联网建设合作趋于紧密。在长三角一体化国家战略的顶层设计之下，如何打破行政壁垒的区域一体化，也成为嘉兴和G60沿线其他城市正在探索的重点。嘉兴市长三角一体化发展办公室主任朱学军向记者坦言，很多区域制度的壁垒还要继续打破。“比如高新技术企业如果到另一个省生产同类产品或办一个子公司，那里（再次）认定需要很长时间，这就是一个壁垒。”

G60科创走廊轮值主席、上海松江区委书记程向民表示，未来，办好“一张卡”、共认“一个章”，让九城市营商环境、公共服务一体化，解决民生领域的“堵点”，都将成为G60科创走廊加强协同的重点。

交汇点记者 樊玉立 文/图

编辑: 刘艳元