宜长高速葡萄岭隧道全面贯通 明年全线建成通车

交汇点讯 7月28日，宜兴至长兴高速公路江苏段建设取得重大突破性进展——葡萄岭隧道顺利贯通，正式与浙江对接，为项目明年上半年建成打下了坚实基础，届时苏浙之间将增加一条“生态黄金通道”。

宜兴至长兴高速公路江苏段是江苏高速公路网规划的重要组成部分，也是江苏第一条以隧道衔接的省际高速公路。项目全长约25.453公里，起自长深高速公路徐舍互通西侧的堰南枢纽，向南经徐舍镇、西渚镇、张渚镇，穿越梅子岭，上跨342省道，穿越庙山和葡萄岭，与杭长高速北延段衔接。全线按双向六车道设计，非隧道段设计速度120公里/小时，隧道段设计速度100公里/小时。

宜兴至长兴高速公路江苏段共设梅子岭隧道、庙山一号隧道、庙山二号隧道、葡萄岭隧道等4座隧道，单洞总长为6908米，山岭隧道里程、数量居江苏第一。作为宜兴至长兴高速公路的重要控制性工程，葡萄岭隧道是苏浙两省共建的双洞分离式隧道，其中江苏段全长约1.8公里，浙江段约0.7公里。隧道施工采用从江苏宜兴、浙江长兴两端同时掘进的方式，缩短了施工工期。宜长高速公路建设指挥部副指挥长练强介绍，宜长高速建成后，将打通苏南和浙西北的快速通道，南京人经宜兴到浙江安吉可缩短大约40公里路程，同时随着宜兴至长兴高速公路江苏段和浙江段的对接，将构建起宁杭间第二条快速通道，这对加快推动沿线区域经济社会发展、加速推进长三角一体化具有重要意义。

宜兴至长兴高速公路江苏段工程途经平原、丘陵、低山区，沿线植被丰富，周边有宜兴竹海、善卷洞等众多知名景区，地质条件复杂、生态环保要求高、技术难度大。隧道施工过程中，采用“零开挖”施工工艺，最大限度保护了周边原有生态。宜兴至长兴高速公路江苏段全线结合竹翠、茶香、陶韵的地方特色，采用深路堑、隧道进出口、互通、服务区的景观绿化设计，让高速公路与路域景观浑然一体，将打造具有江苏特色的高颜值生态景观高速公路，使公众出行获得“车在路上走，人在画中游”的美好体验。

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今年以来，江苏高速公路和过江通道建设围绕“投资目标不变、开工交工项目不变、质量安全要求不变”目标，在筑牢疫情防线的同时，精准施策、精准发力，快速组织项目复工复产，科学安排施工时间，高效推进工程建设，顺利实现“时间过半、任务过半”。面对当前严峻的防汛形势，全体建设者坚定信心，坚守岗位，坚持抓防汛、抓安全、抓进度“三线作战”，全力打好防汛抗洪攻坚战，坚决克服汛情给施工安全管理和施工进展带来的影响，向高质量完成年度建设目标迈出坚实步伐。

过江通道方面，常泰长江大桥主塔基础钢沉井相继完成井壁混凝土浇筑及水上接高作业，目前正在开展取土下沉施工；龙潭长江大桥南北塔展开桩基施工，南北锚展开钢沉井拼装和地连墙导墙施工；江阴靖江长江隧道大临工程开工建设。张皋过江通道推进航评、环评等专题研究及报批工作，开展初步设计关键技术专题研究，海太过江通道启动工可研究，全面开展涉水等专题研究。

高速公路方面，溧高、常宜高速公路路面和附属工程全速推进，向年内建成目标发起冲刺；苏锡常南部高速路基桥梁工程稳步推进，太湖隧道主体结构完成过半；五峰山过江通道接线工程主线基本贯通，路面工程全面展开；京沪高速扩建工程沂淮段全面开展施工，先导段完成部分拆桥工作；淮江段全面开展三场一部建设。

交汇点记者 梅剑飞/文 谭倩文/视频

编辑: 纪树霞