交汇点讯 12月16日,徐宿淮盐铁路、连淮铁路开通运营,一举结束连云港、淮安、盐城、宿迁不通高铁的历史,至此苏北5市全面迈入高铁时代,实现各市之间高铁互通,江苏13个设区市也由此全部步入动车时代。
徐宿淮盐铁路自徐州东站至盐城站,设计时速250公里,正线建设里程全长316公里,共设有徐州东站、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9个客运站,沟通了苏北地区大部分主要城市。
连淮铁路正线建设里程长108公里,设计时速250公里,接轨于连盐铁路连云港董集站,途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市区,与徐宿淮盐铁路交汇于淮安东站。
据介绍,徐宿淮盐铁路是江苏首条全线均在苏北地区的铁路客运专线,像一条江苏高铁路网“金腰带”把五省通衢徐州、中国酒都宿迁、淮扬菜发源地淮安、革命老区盐城串成一线,为沿线民众出行提供极大便利,构建了苏北地区直连北京、上海等地的快速通道,全面拉近了沿线城市与长三角中心城市间的时空距离,直接推动了苏北地区加速融入长三角快速交通圈和城市经济圈,助力长三角更高质量一体化发展。
此次连淮铁路通车后,淮安至镇江段也将在2020年建成通车,形成连淮扬镇铁路大通道。据介绍,连淮扬镇铁路北承陇海铁路、青盐铁路,经淮安、扬州,中连徐宿淮盐、新长、宿淮、宁启铁路,跨越长江后南接沪宁城际铁路镇江站和丹徒站,是纵贯我省苏北、苏中和苏南的中轴铁路主通道。这一江苏高铁路网的“脊梁骨”,是国家快速铁路网和长三角城际铁路网的重要组成部分,待全线建成通车后,将与徐宿淮盐铁路、连盐铁路形成区域高铁网,与苏南地区无缝对接,并且向南进一步延伸衔接浙皖地区。
2019年是人民群众对铁路建设获得感很强的一年。在取得规划支撑后,经过共同努力,仅用8个多月时间就实现宁淮城际铁路开工建设的目标,全年铁路建设投资将突破500亿元大关。目前全省铁路在建项目6个,在建里程1088公里,投资规模约2000亿元。随着两条高铁的建成开通,全省铁路运营总里程达3550公里,其中时速250公里以上的高铁1270公里,与2018年底相比分别增长17%和50%。全省铁路短板正在加速补齐,苏北地区老百姓圆上了期盼已久的“高铁梦”。
交汇点记者 梅剑飞
编辑: 王建朋
{{ article.sysDisTopic }} {{ article.title }}
{{article.sysDisTopic}} {{article.title}}