交汇点讯 这个夏天,你吃了多少小龙虾?满帮货运大数据显示,作为高温天必备的“续命三剑客”之下,相较于2019年同期,今年夏季小龙虾需求增速明显放缓。从4月份开始,小龙虾订单增幅出现“蹦极式”缩减,本为订单高峰的5月份,订单增长量仅为去年同期的20%,到了6月,更是降至10%,小龙虾消费仿佛遭遇“西伯利亚寒流”。
从产地看,满帮大数据显示,全国小龙虾五大产地依次为湖北、安徽、湖南、江苏、江西。其中,湖北小龙虾输出单量占据半壁江山,占比49.6%。但由于疫情及汛情双重影响,湖北整体发货量相较于去年同比下降40%,货重下降30.5%。五大产地中,安徽凭借19.2%的订单增量,击败去年亚军湖南,位列第二;江苏发挥稳定,订单量略有上浮,相较去年(第五位)名次上升,位列第四。
从消费端来看,满帮货运大数据显示,小龙虾五大消费城市依次为:上海、成都、宁波、杭州、北京。其中上海、成都、宁波与去年排名一致,上海更是以7.6%的占比成为小龙虾“死忠粉”,是第二名成都消费量的近2倍。
江苏哪个城市最爱吃小龙虾?满帮货运大数据显示,江苏小龙虾消费TOP城市依次为:南京、苏州、连云港、常州、南通,占比分别为16.2%、13.3%、13%、10.5%、8.9%,相较于去年,江苏、苏州、常州、南通消费量均有所下降,连云港人民则对小龙虾表现出非凡的热情,消费增幅明显,同比去年增长511%,吃掉的小龙虾重量是去年的8倍多。
南京哪里最爱吃小龙虾?满帮货运大数据显示,南京的小龙虾主要送往了江宁区、玄武区、六合区、高淳区、栖霞区,占比分别为55.4%、22.6%、12.8%、2.2%、1%。其中江宁区消费的小龙虾占前五位总量的55%,同比去年上涨69%。排名前五的城区中,玄武区增长最快,消费量同比去年增长5940%,吃掉的龙虾重量是去年的26倍!
湖北与江苏,同为知名小龙虾养殖地,常现“王不见王”之势。那么在货运方面,究竟谁更胜一筹?两省又有哪些不同?
从满帮平台的数据来看,近一年,湖北小龙虾运输呈“一骑绝尘”之势,不仅位列发货省份第一名,而且全国小龙虾发货前五城市(荆州、黄冈、潜江、武汉、岳阳)中,有4个来自湖北,其中荆州以20%的占比遥遥领先,是第二位黄冈的2.7倍!
从运输线路来看,湖北至中西部、西部地区运输较为频繁。而江苏小龙虾则频繁送往“包邮区”。但接连遭遇疫情以及汛情,湖北运输线路TOP5订单量相较去年下降47%以上,而江苏小龙虾运输线路TOP5则较为稳定且保持增长态势,最低上涨17%,淮安市内单量上升最多,达到1800%;淮安到上海次之,上涨470%,运输重量更是去年的8倍多!
满帮货运大数据显示,湖北小龙虾主要消费城市为成都、上海、宁波、重庆、北京,覆盖我国东部、中部、西部等地区;江苏小龙虾主要出现在上海、金华、南京、苏州、淮安等城市的餐桌上,这与两省地里位置有较大关系。值得一提的是上海人民不愧为“老饕”,既爱享受湖北虾的肥美,又钟情于江苏虾的鲜香,堪称食客中的“海王”。
随着小龙虾在全国范围内大面积火爆,江苏小龙虾产业正尝试开辟出一条特色销售方式,从最初线下的货运、客运物流等模式,逐渐转变为线上线下销售模式,一方面通过合作冷链渠道定向运送,另一方面通过与电商平台合作直接达成消费闭环,故呈现货运数据上的“弱势”。总体来说,作为小龙虾大省,两位老大哥一直在不断探索与发展,可谓“不相伯仲”。
满帮货运大数据显示,近一年,运送过小龙虾的湖北师傅占湖北司机总量的9.4%,同比去年增加4%;江苏运送小龙虾的师傅占比江苏司机总量的36%,同比增加64%!整体来看,江苏师傅运送小龙虾的热情更为高涨。
来自江苏淮安的力师傅今年已经是第三年运送小龙虾了,由于故乡盛产小龙虾,所以到了夏季会比较留意相关订单:“我开的是一辆六米八的车,每次运小龙虾之前,我都会仔细检查车辆情况。”对于运送小龙虾的秘诀,力师傅表示,“快和稳最重要。越快越鲜活,稳是指要保证送达时间。出车前我会着重检查车子的管道和轮胎,确保车况良好。”
满帮货运大数据显示,从产地到餐桌,湖北小龙虾平均需奔波874公里,师傅们需要花费一天多时间送达,而江苏小龙虾大多乘车591公里即可抵达目的地。“唯有美食与爱不可辜负”,近一年,“吃”心坚定的桂冠被新疆喀什地区摘下——湖北和江苏最远的一车小龙虾均送往了新疆喀什地区,需要师傅们疾驰6天左右才能到达。可以说吃小龙虾,已经成为人们对美食追求的一种外在体现。
交汇点记者 赵伟莉
新华日报全媒体经济新闻部出品
编辑: 王建朋
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