6号线盾构始发 苏州轨道交通建设再提速

交汇点讯 6号线盾构始发，苏州轨道交通建设再提速。今天（5月7日）上午，随着司机杨煜菲在“驾驶舱”操控台轻轻操作按钮，苏州轨道交通6号线“公傅号”盾构机从金储街站东端头铿锵破土、成功始发，开始了金储街站至金业街站左线区间盾构施工。同日，浒墅关车辆段出入段线区间左线盾构也顺利始发。

据了解，苏州轨道交通6号线起于苏州新区火车站，止于新庆路站，全长36.12km，共设31座车站。工程于2018年11月27日开工，计划于2024年6月开通试运营。截至目前，全线有9个车站已完成围护结构施工，1个车站主体结构封顶；另有17个车站正在进行主体围护结构施工，2个车站正在进行主体结构施工；全线5段明挖区间，有2段已完成、1段正在进行围护结构施工。

金储街站位于虎池路与金储街交汇处，为地下两层岛式站，长206.1米，标准段宽度19.7米，采用两层双跨框架结构，基坑埋深为16.73～18.91米，车站大、小里程端盾构均为始发。

盾构始发，拉开了轨交6号线深度施工的大幕。据介绍，金储街站由中铁一局承建，是6号线首个开工建设、首个基坑开挖、首个主体结构封顶的车站。“我们将运用盾构远程监控系统实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进，力争率先实现6号线首条区间隧道贯通。”中铁一局苏州轨道交通6号线2标项目经理杨进说。

今年春节以来，受新冠肺炎疫情影响，轨道交通工程复工比计划时间有所延迟。苏州轨道交通按照苏州市委、市政府 “工作项目化、项目目标化、目标节点化、节点责任化”工作要求，组织各参建单位倒排施工计划、细化工作措施、优化施工方案、加大资源投入，实现快速有序复工复产。同时，启动“企业勇担当 奋战新征程”劳动竞赛，并以6号线首台盾构始发为起点，充分发挥以点带面作用，在全部在建项目中掀起“比学赶超，争创一流”良好氛围，奋力跑出建设“加速度”。

轨道交通作为苏州综合立体化大交通运输体系的重要组成部分，对提升苏州城市能级，促进苏州迈向现代化国际大都市具有十分重要的意义。根据规划，到2024年，苏州将建成9条轨道交通线路，苏州轨道交通总里程将达353公里，线网总客流预计将超过400万人次，轨道交通占公共交通出行比例达46%。

交汇点记者 张红军

编辑: 陈悦勤