长江口北支迎史上最大船 苏沪两地联手畅通巨轮进港“通道”

交汇点讯 3月16日，复工复产后的南通船企迎来一个令人激动的时刻——30万吨级超大型油轮（VLCC）“FALCON（猎鹰）”轮从长江北支入海口经过近4小时“跋涉”，在海事巡逻艇的精心维护下，稳稳靠泊于启东中远海工舾装码头。这艘巨型油轮将在此进行两年改造，“改头换面”成世界上最大型浮式生产储卸油平台（FPSO）。一艘此类型FPSO价值超过4亿美元，本次改造合同总价约1.74亿美元，折合约12.2亿元人民币，这是疫情发生以来南通船企新签订单中金额最大的一笔，为企业复工复产注入了强劲动力。此次巨轮进港备受各方瞩目，不仅在于它是一项难度极高的挑战，更重要在于它是苏沪两地推动长三角区域一体化发展的具体实践。

长江口北支航道挑战史上“最难进港”

“FALCON”轮进靠港是长江口北支航道史上最大尺度、最大吨位的船舶进港。江苏、上海两地海事“一体化”维护，成功保障了此次长江口北支航道史上最高难度的维护作业。

30万吨级的“FALCON”轮，船舶长333米，宽58米，型深28.55米，属超大型船舶，无论从哪个角度看，都像是一座“水上城堡”。要让这个“大家伙”乖乖听话，谈何容易？此前，长江口北支航道从未“接待”过如此大尺度、大吨位的船舶通过。如果不能如期进靠码头，该轮每天将会损失约18万美元，而且影响该轮后续的施工进度。负责水上维护任务的海事人坦言：“这是一次前所未有的挑战，压力山大！”

巨轮船体大，其长度与世界上最大的航空母舰相当，宽度甚至更大，北支江面本不宽，如何妥善安排船位，避免出现偏离航道、触碰浮筒等紧迫局面是一个巨大难点。该轮吃水为7米，而北支航道水深条件有限。巨轮巨大的受风面使其更容易发生船舶漂移，还要挑选涨潮流、高平潮前时机进港，如果错失时机，将陷入“进不来、回不去”的窘境。

压力来自于方方面面。北支航道通航环境复杂，巨轮进入北支后，包括护航在内，船队将占用大面积水域，会对过往船舶造成影响。虽然海事巡逻艇将在“FALCON”轮周边形成“真空”维护，禁止无关船舶进入巨轮航经水域，但如何安全从长江口溯江而上，面临的考验重重。

疫情影响是必须考虑的重要因素。“FALCON”轮上一航次于2月10日从印尼巴淡出发前往新加坡，2月25日船舶从新加坡出发来到中国。船员来自克罗地亚、印度、菲律宾等不同国家，对外籍船员的相应疫情检测也不容有任何闪失。

苏沪协同服务，办好巨轮进港手续

近年来，全球海工市场总体处于深度调整、逐步回暖阶段。突如其来的疫情对于各大海工企业而言无疑是一次挑战。严峻的防疫形势下，启东中远海运海洋工程有限公司争取到“FALCON”轮改造成FPSO的订单，除此之外，该公司另外两个订单也在商谈中，涉及金额约为25亿元人民币。

“FALCON”轮订单的成功无疑会增加后续订单谈判砝码，极大增加国内船企参与国际FPSO建造的竞争力，加速实现产品转型升级的步伐。而这，对于地方船舶经济甚至中国船舶工业来说具有积极意义。

从接到“FALCON”轮改造订单到船舶进靠码头，中间间隔不到3天。接到启东中远海工进靠码头申请后，江苏海事局第一时间与上海海事局沟通联系，立即开辟“绿色通道”，两地海事部门以最快速度为该轮办理进港许可手续，“一体化”打好巨轮“进江保卫战”。

“接到任务后，我们迅速邀请专家进行技术论证，精准指导完善进港航行及靠泊通航安全保障方案。”南通海事局副局长薛建军介绍，海事部门帮助企业与引航部门联系，了解北支航道的通航环境、航道情况以及乘潮进港靠泊需注意事项，帮助协调联系口岸委、海关、边检等部门，办理相关手续，帮助联系渔政部门，提前清理北支航道内的渔船，做好航行时的引导工作。专家论证后，南通海事局通过国际航行船舶“单一窗口”查验相关文书与资料，快速办理船舶进港手续，为“FALCON”轮抓紧时机“进驻”启东中远海工赢得了时间。

“一体化”作业，“巨无霸”顺利靠泊码头

3月16日12时10分，江面风力5级，启东港入海航道进口，30万吨级超大型油轮“FALCON”轮在江苏海事局海巡艇的现场维护和上海吴淞VTS（船舶交通管理）中心的“海空”维护下，由4艘拖轮护航，开始朝目的地启东中远海工进发。与此同时，南通海事局指挥中心内，巨大的显示屏上，“FALCON”轮的航迹被密切注视着。

南通启东海事处处长李大为介绍，海事工作人员提前将“FALCON”轮的进港计划告知启东中远相邻船厂单位，协调其他单位船舶的进出口计划，避免“FALCON”轮进港航行时发生船舶会遇的局面。

正值北支航道及附近水域的捕鳗旺季，为保障巨轮安全，在当地渔政部门协助配合下，相关水域的渔网、渔具被清理，渔船也被提前告知回避。作业开始前，南通海事局指挥中心滚动发布航行安全信息，对北支航道进行单向通航的交通组织。一时间，在其他护卫船的保护下，长江上形成了一块“真空”区域，“FALCON”轮在北支航道内畅行无阻。

经4小时航行，16时许，“FALCON”轮如约出现在启东中远海工舾装码头前沿。在拖轮拱卫下，“FALCON”轮向泊位缓缓移动。16时30分，随着最后一根缆绳被系上，“FALCON”轮终于靠稳码头。

靠泊完成了，安全维护依然在进行，南通海事局的执法力量加强了现场监管，提醒过往船舶加强瞭望，谨慎航行。半个小时后，北支江面恢复如常。

“FALCON”轮静静地靠泊在码头，在这里，它将接受改装。“此次作业意义重大，是长三角海事‘一体化’的生动案例，更是江苏出海新通道建设的具体实践。”南通海事局局长沈道明说。

通讯员 徐伟欣 郗林 交汇点记者 陈明 贲腾　

视频拍摄 许丛军 视频编辑 刘璐

编辑: 贲腾