这场盛会聚集26位院士，复合材料关键技术还需哪些突破？

交汇点讯 6月24日，中国工程院国际工程科技战略高端论坛——“复合材料技术与装备发展国际高端论坛暨智能成形制造技术与装备国际会议”在南京召开，包括26名院士在内的知名专家，政府、企业界代表300余人，研讨探讨新一代复合材料技术与装备、智能成形制造技术与装备发展的思路与建议，积极服务国家重大工程。

本次论坛由中国工程院主办，中国工程院机械与运载工程学部、南京创新周组委会、南京航空航天大学、中国机械制造工艺协会、中共南京市秦淮区委、秦淮区人民政府联合承办。开幕式由中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司C919大型客机总设计师吴光辉主持。

国际工程科技战略高端论坛是中国工程院高层次品牌学术活动，旨在面向未来10到20年世界工程科技发展战略，针对国家前沿重点、难点与热点问题，为相关领域的中外顶级专家搭建高水平、高层次的交流平台，以期通过研讨，进一步认识和把握工程科技发展的方向，引领未来工程科技的发展。

大咖云集的盛会为何聚焦“复合材料技术与装备”？记者采访了解到，该领域不仅是国家重大战略需求，江苏在该领域也有很好的科研和产业基础。

“先进复合材料具有高比强度、高比模量、抗烧蚀、可设计性好等优点，甚至还能满足防热隔热等特种功能的需求，在航空航天、轨道交通、汽车以及其他高端装备上都有广泛的应用前景。”中国工程院院士、南京航空航天大学校长单忠德说，比如车辆的轻量化将是一个发展趋势，“碳纤维复合材料应用到轨道交通车体上，不仅可以车体减重，而且有利于节能与降低噪声。同样，新能源汽车用上复合材料，也利于更好实现汽车轻量化与绿色节能。”

单忠德介绍，国际工程科技战略高端论坛是由中国工程院主办的年度高端盛会之一，此次南航选择复合材料技术与装备发展国际高端论坛的主题，结合了国家重大战略需求，立足南航乃至南京市、江苏省的科研基础。

目前先进复合材料技术与成形装备，一些技术装备如纤维复合材料自动化编织装备国际上还是技术封锁或者设备限制出口。近年来，我国碳纤维材料、纤维构件制造装备以及复合材料行业发展迅速，江苏是我国碳纤维及复合材料制品发展的重要基地，也是高性能碳纤维产业发展大省。“现在我们国家开发出了多种碳纤维复合材料，部分实现了低成本的国产化，但是，如何将这些碳纤维原材料制备成高端设备上的零部件？需要研发出自动化数字化智能化的编织成形装备，这依然是目前研究的热点和难点。”单忠德告诉记者，此外，碳纤维预制体的编织方法，直接影响预制体性能，目前三维复合材料立体编织更多还是采用人工编织或半自动化编织，效率有限，还不能满足大型复杂高性能碳纤维复合材料预制体构件制造需求，高性能数字化智能化碳纤维编织设备亟待突破。航空航天复合材料的需求规模正逐年增加，市场潜力巨大。但从复合材料零部件制造到装备研制，还有一系列技术难题需要去突破。

“一代材料，一代工艺，一代装备，我们要加速技术的创新迭代，才能更好实现自主可控和技术领先，更好引领产业发展。”单忠德表示，复合材料技术与装备是国家未来前沿性战略性的重要研究领域之一，需要汇聚国家战略科技力量。南航有很多老师从事复合材料领域的结构设计、制造工艺、系统装备与检测诊断等方面研究，此次论坛就是专家学者能够相互交流，推进深度合作。此外，今年学校还成立了先进复合材料技术与装备创新联盟，6月19日南航与南京市启动共建南航国际创新港，积极探索产学研深度融合的新模式，促进教育链、人才链、创新链和产业链有序衔接，努力为高水平人才培养、高水平科技自立自强、赋能制造强国建设作出新的更大贡献。

在当天大会的特邀报告环节，谭建荣院士作了“智能制造与智能机器人：关键技术与发展趋势”专题报告，段宝岩院士作了“高性能电子装备机电耦合技术及应用”专题报告，侯晓院士作了“碳纤维复合材料在空间的应用与展望”专题报告，王玉忠院士作了“热固性树脂基复合材料的升级回收循环”专题报告，闫楚良院士作了“复合材料在航空航天领域中的应用及展望”专题报告，李贺军院士作了“高性能抗氧化碳／碳复合材料强韧化策略”专题报告，魏毅寅院士作了“空天飞行器与复合材料”专题报告。大会特邀报告分别由黄庆学院士和朱美芳院士主持。

交汇点记者 杨频萍

摄影 唐宇明

编辑: 谢诗涵