沪苏通铁路来了，江苏小伙伴为啥兴奋？

7月1日零时起，长三角铁路实施三季度列车运行图，沪苏通铁路一期随之开通。

打个高铁去“魔都”，就是这么骄傲！要知道，江苏小伙伴们为此兴奋不已，虽然各有各的理由，但说到底都是为机遇而狂欢。

相比于一桥一路，沪苏通铁路所能搅动的能量超乎想象！它是长三角城市群之间的联通，将进一步缩短苏中乃至苏北地区通往上海的距离，对完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系、推进长三角区域一体化发展均有重大意义。北京西路瞭望（微信号：xhrbbjxllw）注意到，江苏小伙伴们早已整装待发，为通车奏响集结号！

沪苏通，就是硬核

沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起南通市，向南经沪苏通长江公铁大桥跨越长江，经苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里/小时。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

于江苏而言，它的开通既是雪中送炭，又是锦上添花。苏州下辖的张家港、常熟、太仓三市可以结束不通火车的历史，扬州、泰州、南通等城市至苏州、上海、浙江间的铁路出行径路“曲线变直线”，无需中转南京。最直观的感受是，上海至南通的旅行时间由原来4小时压缩至66分钟，扬泰旅客直达上海也仅需2个小时。

视线再远一些！沪苏通铁路开通运营后，向北与在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接，向南与上海至昆明高铁等连接，在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成了一条便捷的铁路运输大通道，长三角城市间的时空距离将大大缩短，极大便利沿线群众出行，为接下来长三角地区加速发展打下交通基础。

这不只是一条“硬核”交通线，更将是一条“硬核”经济线。沪苏通串联的三座城市地位非同一般，分别是中国第一大经济城市上海、中国第一经济地级市苏州、苏中第一大城市南通。单论GDP，上海去年达到3.8万亿元，苏州则达1.93万亿元，南通逼近万亿，总和高达6.6万亿元，足见三地强大的经济实力。通车后，上海长期以来只有向西、向南的铁路路网格局将彻底改变，实现东部沿海铁路通道大贯通，上海与江苏乃至北部沿海地区融合和互动进一步加强，将为长三角区域一体化发展带来无限生机和活力。

近年来，长三角地区经历了城际通勤时间从平均3—4小时到平均2小时左右的演进。轨道交通快速发展带来交通效率的大幅提高，长三角城市间的人口、资本、物流等要素通过人的快速流动碰撞交融，交流空前活跃，它们各具特色柔性组合，提升了长三角整体竞争力。

可以说，谁能抢得先机，谁就拥有了下一个赛程的入场券。这个时候，主动作为、提前布局，显得弥足珍贵。

“下一站上海”，苏南三虎乘风破浪

沪苏通铁路开通运营后，苏南“三虎”张家港、常熟和太仓迎来“高铁时代”，一步接入长三角铁路网。它们不约而同宣称：做门户、做枢纽。

直通上海，的确让这片全国县域经济标杆地带的人们振奋不已。“下一站上海，上海的下一站”，是太仓市市长汪香元最近一段时间挂在嘴边的话。汪香元表示，沪苏通铁路开通，太仓“桥头堡”“枢纽站”的独特地位将得以充分彰显，“下一站上海，上海的下一站”目标即将实现。

作为长三角城市群中最靠近上海的城市，太仓的区位优势十分明显。然而，高铁"短板"一直刺痛太仓人的神经。沪苏通铁路促使太仓南部主城与上海嘉定几乎无缝对接，“下一站上海”的区位优势实至名归。未来，太仓将在经济、生活、商业等多方面与上海建立更紧密的联系， “上海下一站”更让人拭目以待。太仓市交通运输局局长徐勤进一步点出，“不久的将来，太仓将成为江苏进入上海一个重要的枢纽门户城市。”

为了迎接新一轮轨道交通的大时代，太仓提前布局：2018年1月15日，太仓市政府与西北工业大学签署战略合作协议；去年，西交利物浦大学太仓校区启动首批本科生招生。当下，两个校区的建设如火如荼。以两所高校为核心的科创板块也已启动建设，其他板块还处于详细的控制性规划阶段，这将决定太仓未来15—30年的发展。

常熟人喜欢说“常来常熟”，高铁通了，到常熟就是一杯茶的时间。“沪苏通高铁的开通，必将会为常熟的发展开辟新路。”常熟市委书记周勤第说，常熟努力从交通节点城市向综合枢纽城市跨越，未来将实现“两个一小时、四个半小时”，即从常熟到杭州、南京都是1小时，从常熟到苏州市区、上海虹桥、苏南硕放国际机场和常熟各个乡镇都是半小时。

这些优势与利好，一方面是显性的，经济要素流动与集聚加速，将促进常熟文化、体育、旅游等行业的发展；另一方面是隐性的，高铁能促进产业布局调整和资源整合，实现区域间人才、信息等要素快速流动，使资源配置结构、效率和效益明显提高，使常熟最大限度承接上海等长三角中心城市的溢出效应。

由此，常熟将迎来城市发展的转折点。常熟将总面积3.2平方公里的城铁片区规划为数字科技新城，定位为数字产业集聚区和数字生活样板区。周勤第表示，未来，常熟希望在上海、杭州等头雁效应带动下，依托高铁优势，在资源要素上有效承接、在基础设施上联动互补、在体制机制上先行探索，有效发挥“侧翼功能”。

一条高铁将在多大程度上改变一座城市？张家港人很清楚，有人甚至沪苏通高铁比作“张家港交通发展史上最浓墨重彩的一笔”。地处江尾海头的张家港，拥有全国县级市最密集的江海联运综合交通网络，水陆纵横、四通八达。与张家港互联互通的长三角铁路版图正在持续扩大，南沿江城际铁路的建设正加速推进，通苏嘉铁路也将于年内开建。按照规划，沪苏通铁路、通苏嘉铁路、南沿江城际铁路将在张家港市塘桥镇形成“三铁交汇”之势。

张家港从“苏南边角料”发展成为“明星城市”，连续10多年稳居全国县域经济百强榜前三甲。接轨上海、融入长三角，产业基础和创新优势是张家港的资本和底气。目前，张家港经济综合实力已连续25年位列全国县级市前三甲，去年规模以上工业总产值4530亿元，累计设立外资企业1009家，自主培育和引进世界500强企业56家。在长三角区域经济互促、城市圈交融中，张家港以新能源汽车、氢能、化合物半导体、高性能材料、智能装备为代表的“五大战略性新兴产业”迸发出勃勃生机，一幅资源互通的跨区域发展之图徐徐铺展。

跨过长江去，区域互动再升级

长三角一体化中，每个城市都有自己的使命，每座城市也在找寻自己的定位。接轨上海、融入上海早已是江苏多地发展的热词，而铁路直通，无疑让长江北岸的江苏城市再度兴奋起来。

把“沪苏通铁路”定义为上海、南通互动的“加速器”并不为过。2008年，苏通大桥通车，万人空巷；今年，两地又迎来交通对接的又一重大突破。南通市铁路办副主任顾欣荣认为，如果说苏通大桥完成了“破冰”，实现了零的突破，那么沪苏通铁路将充当“加速器”的角色。

“靠江靠海靠上海”的南通近年推进跨江协同、江海联动，加快对接上海。从“上海北”或“北上海”，到上海“北大门”，南通与上海“一体关系”推进一以贯之。

沪苏通铁路开通运营后，南通融入上海如虎添翼。作为国家“一带一路”和长江经济带的交汇点、江苏扬子江城市群建设的重要节点城市，南通的实力不可小觑。“今年，南通GDP跻身全国‘万亿俱乐部 ’城市，再经过5年左右努力，经济总量位居全国大中城市15强，成为名副其实的长三角北翼经济中心和上海‘北大门’”，南通市委曾提出这个现实目标。沪苏通铁路开通，对于南通与江南沿岸产业联动发展，为南通沿海大开发和陆海统筹发展，提供了强有力支撑，使南通成为真正意义上的上海大都市圈北翼门户城市，城市影响力和核心竞争力将实现倍增效应。

沪苏通，意义不仅是通沪，江苏跨江融合局面将迎来历史性机遇。如果说，苏通大桥实现了苏州和南通“跨江握手”，那么铁路就让两地“紧紧相拥”。今年以来，南通市委书记徐惠民曾在多个场合提出南通发展要确立“三个全方位”：全方位融入苏南，全方位对接上海，全方位推进高质量发展，第一个便是“全方位融入苏南”。3月以来，南通上下掀起学习苏州“三大法宝”之风。

苏南之行，更是充分体现南通人的诚意。4月7日至9日，南通市委书记徐惠民、市长王晖带队党政代表团赴苏锡常考察学习。徐惠民在首站苏州考察时表示，苏通合作进入“风口期”，驶上“快车道”，南通与苏州合作天时、地利、人和，期待推动合作再上新台阶。

南通近邻也跃跃欲试。6月21日至23日， 20多家上海媒体的记者深入泰州多点采访调研。在媒体见面会上，泰州市委书记史立军大篇幅回顾两地渊源，不失时机推介泰州之美。“泰州直达上海的动车即将开通，将进一步拉近泰州与上海的时空距离，沪泰两地交流合作也将掀开新的篇章。”史立军直言。

这个时机选得好。长期以来，上海与泰州之间的交通联系并不十分便利。沪苏通铁路正式通车，泰州人可乘坐直达城际动车组到上海，通勤时间将缩短至2小时左右，两地距离大幅拉近。

有消息称，借着这阵直达上海的“东风”，泰州党政领导班子7月初将赴上海，召开泰州市、上海市静安区区域合作对接会，举办泰州城市推介会、重大产业项目及科技创新人才合作项目促进活动和文旅产品、优质农产品推介会。

长三角一体化对于长江以北的城市来说，没有像江南地区那样相互之间有着紧密联系，个中原因之一是交通障碍。然而，随着交通建设大提速，情况将发生变化。作为苏北地区唯一入选长三角一体化中心区的城市，盐城也迎来新的机遇。今年底，盐通高铁开通后，将与徐盐铁路、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，盐城与上海的时空距离大大缩小，盐城融入上海“1小时经济圈”。

“随着交通条件的改善，我们和上海等长江以南城市的经济联系会发生根本性改变，相对于较早和上海对接的其他城市，我们的发展空间更大、更有潜力，是新优势。” 盐城市市长曹路宝曾表示。近年来，盐城大力实施“产业强市、生态立市、富民兴市”战略，以“开放沿海、接轨上海，绿色转型、绿色跨越”为发展路径，着力打造长三角城市群里的生态旅游目的地、先进制造业集聚地、优质农产品输出地、城乡一体发展示范地，在营商环境、管理理念、发展思路等方面进行不少尝试。

生态家底厚实的盐城雄心不小。最近，盐城大胆组局，要拉一个面积38万平方公里“环黄海生态经济圈”，涉及上海以及江苏、山东、辽宁三省沿海城市、环渤海经济圈相关城市、朝鲜环黄海地区、韩国环黄海地区。可以看出，盐城希望实现生态破题、经济落脚，探索出一条以生态合作引领对外开放的新路径。

沪苏通铁路，也许就是长三角区域一体化的“催化剂”。有的地方科教资源密集，有的制造业发达，有的生态资源优良，有的宜人宜居，各个城市在其中尽可以扬己所长，兼容并蓄。谁能占得先机，拭目以待。

交汇点记者 倪方方

图片来源：交汇点新闻、江苏1号、上海发布、苏州发布、太仓发布等

编辑: 胡兰兰