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【编者按】习近平总书记在二十大报告中强调,“必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力”;“要把各方面优秀人才集聚到党和人民事业中来”。经过三个多月的采写和拍摄,庆祝吴江开发区成立30周年“创新达人”全媒体系列,和您见面了。这一系列所聚焦的群体,涉及益生菌、玻璃、新材料、智能汽车等二十多个门类,个个身怀绝技,个个是创新“达人”,他们为企业的壮大,不畏艰辛、踔厉奋发,在各自领域发热发光,也为吴江开发区的发展增光添彩。在采访和拍摄的过程中,我们常常被他们的拼搏钻研精神所感动。让我们透过文字和光影,来领略创新“达人”们的风采。
在京杭大运河东畔的吴江开发区,有一条清研大道,路因清华大学苏州汽车研究院(吴江)而得名,约定俗成,人们将其简称为清华汽研院。
清研大道,见证了自2011年以来,世界一流高校清华大学与吴江开发区的携手创新之旅。
确切地说,清华汽研院坐落在一个充满活力的汽车产业园区内,一幢幢研发大楼分布其中,建筑物上橘红与深蓝相结合的主色调非常醒目。
园区内,室外场地开阔,在那里,你可能会遇到正在测试的无人驾驶车辆,它会“机智”地绕开你;这里有展厅,里面科技感十足,一个又一个创新成果让人目不暇接;这里有产业孵化基地,你会看到满墙的企业logo,这些企业,都是校地双方合作结出的硕果。
平地起家,要建一个没有先例可循的研究院
作为院长,成波见证了清华汽研院诞生、成长、裂变的全过程。
2011年3月,校地双方签署协议的时候,成波是学校汽车工程系分管科研工作的副系主任,曾和系主任一起参与过双方的协商,学校和汽车系就委派他具体负责筹建工作。
“从平地起家,建成一个没有先例可循的研究院,该从何处着手实在是个极大的难题。”成波说,但不管有多难,都要面对,因为这是一件校地双方合作的大事。
成波认为,汽车产业具有支柱产业作用,上下游全产业链规模巨大,而清华汽车系的科技实力在我国汽车行业中又是首屈一指的,清华就自然成了首选合作对象。从学校方面考虑,服务于我国社会经济发展是办学的宗旨,既要培养大量高素质人才,也要产出大量创新科技成果并力求提高科技成果的产业转化率。
吴江开发区基于其产业转型发展战略提出共建清华汽研院的要求,直接聚焦支柱产业方向,以科技成果的进一步开发和转移到企业为目标,这正和学校对成果转化的重视与关切高度契合。
找准定位,做好“桥梁和纽带”
要建一个怎样的研究院,定位和使命分别是什么?成波介绍,清华汽研院定位是“桥梁和纽带”,使命是“推动技术转化,引领产业创新”。
在成波看来,大学是技术创造的源头,企业是产品制造的主体,研究院则应成为联接大学和企业的桥梁,产学研协同的纽带。研究院与大学、企业的关系是协同、合作而不是替代,要做的是大学和企业单独去做都做不成或很难做成的事情,要协力破除科技成果转化过程中的瓶颈。
实现产业化是技术成果转化成功的重要标准。成波认为,大学更关注于基础前瞻研究,解决0到1的原始创新;企业创新的出发点是为了应用、为了市场竞争,要的是经过验证、可切实提高产品竞争力的技术解决方案。
求索的路,从来不会平坦,遇到科技成果产业化受阻,成波会带领团队寻找关键原因,攻克一个又一个难题。
成波对一个技术转化案例印象最为深刻:那是一项驾驶辅助技术,清华大学已研究了五六年,曾获得专家一致好评,被认为达到了国际先进水平。不过,在实际应用中,该技术却产生了各种意想不到的问题,最终,50多人的团队用了近两年的时间,才开发出可以批量应用的产品。
成波分析,从一个新技术思路诞生到形成满足产品要求的解决方案,需经历应用开发、技术集成、中试验证等工程化过程。工程化过程缺失就是科技成果产业化受阻的关键原因。在有了可以实用的技术解决方案后,后续产品化和市场化过程还需企业承接并完成。进入产品开发阶段,只有技术远远不够,还必须与市场、资金、制造、管理等非技术要素结合,才能走完整个过程实现产业化。
聚焦三项核心任务,构建创新体系
清华汽研院确立了三项核心任务:一是建立应用技术研发平台,做好技术承接,完成技术的二次开发;二是建立测试验证平台,服务于技术的工程转化;三是成立创投基金,集聚创新资源,通过技术的资本化来推动技术的产业化。
“我们着力构建了‘四轮驱动、三级孵化’体系,成效显著。这一产业创新体系以需求为导向、金融为杠杆、平台为依托,是政产学研资用协同创新的新模式、新机制。”成波介绍,11年来,在校地双方的不懈努力下,清华汽研院取得了一系列成果:
——建成了一批引领行业发展的重大创新平台。比如国家级博士后科研工作站、国家级众创空间等6个国家级创新平台,江苏省智能网联汽车创新中心、江苏省车联网工程实验室、江苏省产业技术研究院先进汽车技术研究所等9个省级创新平台等。
——集聚了2000多名立志创业的高端人才团队,培育了一批高市场占有率的高科技创新成果。比如聚焦智能网联汽车、新能源汽车,清华汽院承担了100多项各级科技项目和200多项企业委托开发项目,累计获得竞争性科研收入近3亿元。11年来,获得国家科技进步二等奖2项,中国汽车工业科技进步特等奖1项、一等奖1项,江苏省汽车工业科技进步一等奖1项等多个荣誉。
——构建了一个高成长的创新型企业集群。累计孵化企业超150家,逐步形成以智能汽车、新能源汽车为龙头的产业集群效应。坚持“孵化+投资+引进”的产业发展模式,构建了完整的投资体系,发起成立总规模超20亿元的创投基金,累计投资高科技企业近百家。
在谈到吴江开发区的发展环境、创新环境时,成波表示,吴江人才创新创业“55352”工程、吴江开发区“崇本”科技领军人才计划等,已成为清华汽研院引才、留才的重要基础支撑,目前共获得各类人才支持超1000人次。
在成波看来,吴江开发区是一片创新创业的热土,其首创的“人才+科技+基金”新模式,从资金、政策、机制等多方面为创业项目保驾护航。
出品 王牟
监制 查旭东
策划 庾康 陈若峰 薛维付
统筹 范锋 单峰
撰稿 章政瑛
摄影 朱永锋
视频 李丹 潘飞
设计 朱丽
【往期回顾】
吴江开发区创新“达人”①丨吴勤芳:携梦奔跑19载 引领中国铸造行业智能化
吴江开发区创新“达人”②丨方曙光:不轻言放弃,一直走在追梦路上
吴江开发区创新“达人”③丨易新:肺癌诊疗技术的引领者
编辑: 魏林娜
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