好消息！南京区区通地铁 元旦前后可以乘宁高城际去高淳了

交汇点讯 地铁宁和城际线S3开通后仅仅两周，记者20日下午从南京市地铁指挥部获悉，宁高二期工程S9已完成竣工验收和开通试运营评审，将于2018年元旦前后开通试运营。12月20日下午，交汇点记者试乘了S9。

南京区区通地铁

在S9开通试运营后，基本实现南京市区区通地铁，地铁也从8条线路294公里，扩张为9条线路347公里，车站总数由158个增加到164个，规模居国内第三。

宁高城际二期在翔宇路南站与机场线衔接，向南途经江宁区、溧水区和高淳区，与宁高新通道并线上跨石臼湖，终点至高淳站。线路全长52.42公里，其中地下线3.61公里、地面线4.62公里、高架线44.19公里。全线共设车站6座，其中翔宇路南站为既有换乘站，新建铜山站为半地下站，其余4座为高架站。车辆选型为B型车，运营初期3辆编组，远期将采取3辆编组和4辆编组混跑，列车最高运行速度为每小时120公里。宁高二期开通后，南京地铁最远乘车距离从金牛湖至高淳约148.4公里；前期，在宁和城际开通时，地铁公司已对宁高二期的票务费率参数进行了同步下载更新，线网中的部分最短路径发生变化，38个区间的票价下降了1元至2元不等。

南京地铁首次座椅相对而坐

宁高二期列车与南京已运营线路不同，车厢内的坐椅是横向设置的。布局上，每侧两个座位，中间是过道。由于客流较少，速度快，座椅采用横向2+2方式，椅子是可调整的，在起初设计结构上面预留了空间，如果未来人流量大，可以转变方向，变为竖向。每节车厢，均设了爱心座椅。列车车身为黄色，车厢内的坐椅也是黄色的。

s9列车跨过美丽的石臼湖。横排坐椅设置是地铁方面经过慎重考虑的，符合线路及客流的特点。横着坐大家会更舒服，也便于欣赏沿途风景。据介绍，宁高二期除翔宇路南站为S1号机场线已运营车站之外，其余5座都是新建车站。宁高二期站距较长，其中最长站距约18公里。

地铁公里票价目前0.18元/公里

代表、委员和专家们在对南京轨道交通建设、运营的水准给予高度评价的同时，还对地铁的可持续发展提出了宝贵意见和建议。人大代表、交通领域专家杨涛表示：地铁是城市发展的助推器，缓解城市交通压力、促进沿线经济发展，带来巨大的社会和经济效益；但是，郊区线路快速增加而客流极其有限，地铁运营亏损逐年加大，同时，当前地铁票价水平与社会经济发展、居民可支配收入及运营规模不相匹配，低票价与低客流的双重压力不利于地铁可持续发展；2005年1号线开通12年来，人均票价水平稳中有降，人公里票价水平从当初0.30 元/公里下降到目前的0.18 元/公里；按国际地铁协会统计的购买力衡量，南京地铁票价属亚洲最低，按乘距衡量在全球排名末位。政协委员仇向洋在试乘过程中表达了自己的观点，一方面，近期南京地铁在建设和运营方面取得了巨大成就；另一方面，如何做到可持续发展，是政府和地铁公司需要高度重视的课题，虽然南京地铁在全国做到成本领先，但近年维修材料及人工快速提价，1、2号等老线逐步老化，维护频次增加，维护成本持续上升，票务收入远不足以弥补运营亏损，可考虑通过政府补贴机制建立、票价体系适度优化、管理与技术创新、以及品牌和管理输出等多措并举，系统解决地铁的可持续发展问题。

交汇点记者 朱秀霞

编辑: 顾志铭