“赶一点进度就能早点缓解交通压力” 南京地铁7号线工地国庆“不打烊”

交汇点讯 “南京交通比以前好了，主要是地铁线路多了，以后放假还要来。”这是一位外地游客国庆期间晒在朋友圈的文字。确实，随着南京地铁网格状布局初步成型，市内交通比过去有了很大的改善，而这一切离不开一群“敢打敢拼”的“地铁铁军”。

国庆假期，记者走访南京地铁7号线万寿村站施工现场，无论是干了几十年的“老钻工”，还是投身一线的大学生钢筋工，他们都在通过自身的拼搏和创新，攻坚克难，为地铁建设增速。铁军精神与风骨在悄无声息的完成传承。

老钻工遇到硬石头，新设备帮大忙

“终于知道南京为啥叫石头城了。这里石头真多、真硬！”王双林用沾满油渍、泥水的大手，指了指记者的脚下。

王双林是中铁十五局集团城市建设工程公司南京地铁七号线TA03标万寿村站项目部的“老钻工”，全国各地已干过不少工地。国庆假期，他正和工友们奋战在工地上，前段时间，他们遇到了点“小麻烦”。

“老王说是南面1-10轴围护桩下面趴着的几只‘拦路虎’，这些岩石抗压强度达到惊人的153兆帕，比普通混凝土还强上好几倍。”项目党支部书记马振川是个老铁道兵，说话间，目光移向栖霞大道高架桥下，几台钻机正在轰鸣。

万寿村站是南京地铁7号线和6号线的换乘站，地下又坚石密布，属中风化硬质石灰岩地质，施工难度可想而知。

地铁施工多位于城市中心，占道施工不可避免，万寿村站正位于栖霞大道与经五路路口，为了确保2021年6月前按期完工，把施工对交通的影响降到最低，尽早还路于民，马振川他们可谓绞尽脑汁。“眼下天公作美，正值施工的黄金季节，项目部及时引进了两台德国宝峨钻机，与5台国产大型旋挖钻同步进场。我们细化每一个工序，管理人员跟班，实行24小时三班倒作业，人停设备不停，国庆期间也不例外，工程进度明显加快。”

“传统冲击钻钻一个孔，需要15-20天。现在，有了这些‘家伙’，一个钻孔最快2天就能完成。”王双林显然对新设备很满意。“国庆七天，我们工地少说也能完成了35根桩基。”

大学生用上新技术，效率大幅提升

项目部的对面，是一间标准化的钢筋绑扎厂房，大学生钢筋工朱小东正操纵数控钢筋笼滚焊机。据介绍，工地引进的这套最新数控机床钢筋加工集成系统，能实现钢筋笼制作的自动化、智能化、标准化。过去6－8个人，要干上一天半才能完成的活，现在只需2人，2小时就完成了。

“国庆没有娱乐，没有休息，会不会有遗憾？”记者问朱小东。“我们赶一点进度，能早点通车，就能早点缓解交通压力。国庆节前三天，我们班组完成钢筋绑扎75吨。算是以我们的方式为国庆献礼吧！”

“放假一直在加班，女朋友没意见吗？”，问到这里时，朱小东一脸幸福，“我都是两个孩的爹了，现在工地太忙，没时间在家多陪陪他们，希望等南京地铁7号线通车的那天，接他们来坐一坐，告诉他们这是爸爸参与修建的。”

目前，江苏已成为全国获批建设地铁城市最多的省份，南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通等城市多条新线正在建设中。江苏大地，一条条地铁如期开通、运营，载着一张张笑脸，飞驰而过。这背后凝聚了无数新时代“铁军”的汗水和智慧，他们以钻具为笔、泥浆为墨,奋力抒写着江苏地铁建设的新篇章。

交汇点记者 王宁

编辑: 李爽