直击镇江五峰山37米高跨江电缆拆除施工 40多艘海事艇设置16道拦截线

  交汇点讯  经过连续一个多月的周密部署，今天（14日）上午9点，随着现场总指挥镇江海事局副局长吴云锦一声令下，镇江220kV大跨越拆除工程施工核心区上下1km范围封航正式启动，禁止船舶通行。据悉，这是由江苏海事局实施的最大规模封航行动，为此从南京到张家港长江200km范围内共设置了16道拦截线，调动艇力达40多艘。

江苏镇江220kV五峰山大跨越建成于二十世纪六十年代，当时设计的最高船桅高度为37.46m。但长江南京以下12.5米深水航道二期试开通后，5万吨级海轮直达南京，航道通航净高必须满足50m要求。至此，江苏镇江220kV五峰山大跨越成为通航瓶颈，每次大型海轮通过时，海事部门都必须实施交通组织，组织上行大型海轮占用下水通航分道逆行。

此次根据长江南京以下12.5米深水航道指挥部要求，镇江220kV五峰山大跨越旧线必须于洪水期来临前拆除。施工期间，由南向北横铺1千吨级驳船6艘，用来承接电缆，由此导致长江阻断，必须对长江实施临时性封航。

据介绍，长江镇江辖段每天船舶流量达2千多艘次，受封航影响将会出现船舶积压和解禁后船流高峰。为了确保万无一失，在江苏海事局统一指挥下，实施远程控制，近距离管制，核心区封航，做到宣传到位、布防到位、应急到位。此前，镇江海事提前召集施工方在施工水域进行了多次演练，改善施工工艺，做到定人、定船、定位、定工艺，通过演练缩短施工时间，尽量减少其对通航的影响。

记者乘坐交通艇来到核心区附近。记者在现场看到，除了海巡艇在江面巡弋，施工现场附近没有其他在航船舶。负责核心区上游第一道拦截线的大港海事处处长石兵告诉记者：“这主要得益于前期开展的各种宣传，许多船舶知道要封航，提前选择停航或者锚泊待航。”

早在一个月前，镇江海事局就广泛利用微信、航行通告、现场发放传单等全方位加强宣传。仅镇江海事微信公众号上发布的封航通航点击量高达8000多次。镇江海事局指挥中心主任孙新宇告诉记者：“除了现场海巡艇拦截，镇江海事指挥中心的监控专屏前，还有一名值班领导和一名值班人员在专门盯屏，一旦发现问题，随时会通知现场海巡艇前往处置”。

今天除直接参加施工的船舶外，镇江局投入封航的艇力达16艘之多，在镇江历史上从未有过这么多艇力同时参加行动。不仅如此，这次上、下游南京、扬州、泰州还有30多艘海巡艇参加封航行动，沿线交管配合对大型海轮实施管制。

10点施工船进场，拆除施工正式开始。这次镇江220kV大跨越施工封航每天持续4个小时，隔天一次，连续6次，共有6根电缆，一次一根，时间跨度长达12天。时间长、次数多、范围广，为长江上绝无仅有。”  

 通讯员 刘玉宝  交汇点记者  万凌云 

编辑: 张红