新春走基层 | 交汇点记者除夕走进地铁调度大厅：乘客少了，“最强大脑”运转不含糊

交汇点讯 除夕早晨，路上车少，南京地铁运营公司运输管理事业部珠江路调度室的值班主任张炘7：20就到了办公室。25分钟后，他带领的班组，23名调度员，如往常一样准时接班上岗。

他们负责南京地铁1号线、2号线和10号线的调度工作。“线路上设施分布、特性，车辆状况都要了如指掌，车站的运输组织也要胸中有数。”张炘介绍，“地铁运营涉及的所有专业，调度员都可能需要与之沟通、进行协调。调度是指挥地铁运行的‘大脑’。”

珠江路调度室

张炘告诉交汇点记者，节前两天，南京地铁全线网客流量已明显下降，地铁从除夕起改为平峰运行。以1号线为例，上线列车由前一天的44列减至25列，行车间隔也由此前的最短2分20秒加大到平均4分30秒。虽然客流量、上线列车都减少，但“大脑”运转可一点不能含糊。

班组最年轻的行车调度员朱超，今年27岁，前年10月从司机岗位考到行车调度员岗位。他和张力、章晶，分段监控南京地铁1号线运行情况。朱超面前4个显示屏：一个是无线调度台，用于联系司机；两个同属信号监控系统，实时显示线路上列车的运行；另一个连接车站的监控系统，让调度员了解站内情况。朱超体会到，调度员的职责是保障整条线路所有列车的正常运行和乘客安全，“过年虽然客流量减少，但是一点放松不得”。

因为食堂放假，公司为调度员们订了“保障饭”，张炘还给班组的小伙伴加了肯德基全家桶。11点多，“保障饭”送到值班室。餐盒中是排骨冬瓜、肉末茄子、莴笋炒肉片、白菜面筋包。小伙子们陆续进值班室吃饭。珠江路调度室主任倪硕笑道：“订快餐是不订鱼的，吃起来快一点。” 

中午简单吃个快餐

吃饭间隙，10号线调度长任佳佳跟交汇点记者聊起当调度员的体会。10号线上，安德门站到小行站之间是地面段，要重点监控，防止人员或异物进入轨行区，应对恶劣天气的干扰；临江站到江心洲站之间，长达4546米，且列车在过江隧道内行驶，必须密切监控隧道和列车状况。

下午1:45，交汇点记者坐在朱超旁边，努力辨认屏幕上的图标时，突然听到对讲机里传来语音。原来是0613列车在迈皋桥站折返的时候，司机发现有乘客包裹遗忘在车上。朱超立即联系车站，通知车站处理。

朱超正全神贯注地监控列车运行

下午3：30，10号线晚班调度长陈思敏赶到单位，提前跟任佳佳接班。陈思敏告诉交汇点记者，他是南京人，中午家里已经吃了团圆饭，早点到单位不要紧。任佳佳感激地拉着他拍合影，发朋友圈。然后，他去接在马群地铁站上班的妻子刘诗溧，开车回靖江老家吃团圆饭。

陈思敏（右）提前与任佳佳交接班

平时，白班晚班在晚上7点交接，除夕调成晚上6点，让白班同事可以回家吃个年夜饭。晚班的调度员，带了些食材，打算在晚上7点、客流量极少之后，分批吃个简单的火锅，当作年夜饭。

调度大厅内，大屏幕上光标移动、数字闪烁，设备发出嗡嗡的声响，几次对讲机响起，都是司机报告乘客有物品遗失。除夕这天，除了调度班组的23个人，调度大厅还来了两名“外援”——车辆技术管理人员张宁、孙剑，增加技术保障，防止突发故障。不过，一天下来，“外援”没有需要处理任何故障。张炘说：“没有状况，就是最好的状况。”

下午5点，南京地铁1号线当日客流量达到11万。晚班值班主任蒋俊，提前1个小时来跟张炘交接。其他晚班同事也陆续到来。

暮色渐浓，白班调度员们陆续返回温暖的家。不久前领结婚证的朱超，下班后带妻子杨柳纯燕回安徽马鞍山老家过年。南京人张炘，要赶去饭店，老老少少16口人一起吃年夜饭。夜班调度员也将在岗位上迎来猪年的第一缕曙光。倪硕统计，春节7天，南京地铁全线网，仅调度员就有1092人次工作。

离开珠江路调度室，交汇点记者特地选择乘坐地铁回家。地铁车厢内，有拉着行李箱的人、亲密低语的情侣、欢乐的一家三口……无论去往哪里，是平凡岗位的坚守，将大家平安送达目的地。

交汇点记者 徐冠英

编辑: 刘霞