【新春走基层】春运期间高铁用电量增加，他们为保安全供电更忙了
2018/02/03 18:50
来源：交汇点
交汇点讯 为了高铁白天正常行驶，有一群人每个夜晚都在顺着轨道检修高压线路。
2月2日晚间10点30分，交汇点记者来到南京高铁车间南京南牵引变电所，主控制室205房间，值班员孙园园和倪继晨正聚精会神盯着主控大屏。
“1月31日高铁京沪线用电量35万千瓦时，2月1日该线路用电量增加到38万千瓦时。”孙园园介绍，春运开始，高铁增开了班次，预计用电量还会增加。
飞驰的高铁增多，用电负荷攀升，南京高铁车间南京南网工区工作人员更加忙碌。
夜里11点，高铁南京南网工区14名工作人员正在紧张准备。高铁末班车停止运行后，路网将短暂断电4小时，他们要以最快速度对其中一段路网供电设备进行常规检修。
大家分头把工具备齐。夜里11点40分，列队点名。
“李琨”“到！”
“今晚你的任务有验电接地，组装梯车，调分段绝缘器，压接吊弦，请检查你的设备。”“是。”
李琨再次确认自己晚上工作内容所需携带的工具，然后归队。接着，下一位出列。
“我们检修的是高铁上的高压线，高空，高危，不容忽视一个细节。”高铁南京南网工区副工长殷锐说，通常上路作业是夜里0点之后，但是根据每天的任务不同，下午要做前期预备。
平时的主要检修时间是0点至凌晨4点。春运期间，车流量上升，留给各路段上路检修的时间被进一步压缩。
2日下午下达的任务单是，2月3日凌晨1点30分至凌晨3点30分，对南京南站往东方向相关路段高压线进行检修。
11点50分，小组14名成员带上设备登车出发前往目的地。
“每个凌晨检修的路段不一样，这次是在市区。有时要去荒郊野外，大家下车抬着设备爬上高铁轨道，顺着轨道一路检修，一次性检修七八公里，全程争分夺秒。”该段南京高铁车间党支部书记吴红阳说，变电所每晚有一名值班人员陪同并配合作业，2日晚上和3日凌晨，是他参与。
0点15分，所有人在铁轨边等待通知。1点30分，高铁南京南站相关路段断电，气氛顿时紧张，每个人手脚并用，大家相互配合着把设备抬上铁轨。轨道旁积雪被踩得咯吱咯吱响。
明月当空，寒夜极冷，手机上显示温度为－7℃。
“如果我们的工作效率出了问题，极有可能会影响几个小时后高铁发车。”殷锐说。
凌晨3点30分，顺利完成检修任务。
氛围未见轻松，大家带上设备下铁轨集合，收工点名，清点安全工具，工后总结。有的人解开外套纽扣，所有人都在擦额头和脖子上的汗水。又热又渴。
“刚才没时间和你细聊。”殷锐这时喝着之前买好的可乐和记者说，春运期间压力很大，不敢有丝毫闪失，上了轨道就是和时间赛跑。
已经工作8年的殷锐，应对过无数次突发事件。“常规检修之外，只要电话响了，有线路要抢修，所有人白天15分钟，夜间20分钟内需备好工具，出发奔向路障地点。”他说，不管是刮风下雨，也不论是白天黑夜，日复一日。
“第一次爬上大胜关大桥高架上检修网线，风呼呼地吹，感觉桥在晃动，后来才明白是人在晃动。”2015年从兰州交大毕业到网工区工作的李琨，如今爬到二十多米高的高架上检修线路，不再忐忑。
按照上班5天休息5天的工作规定，今年大年三十中午李琨所在的小组会下班休息，另外一个小组接班。“已经买了回徐州的火车票，晚上可以赶回家吃年夜饭。”李琨说，去年过年没能回家。
交汇点记者 梅剑飞
编辑: 周莉娜
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